82a. Reunión General Anual IATA
Pablo Chávez Meza/Enviado
RÍO DE JANEIRO, Brasil.- Brasil dejó claro el porque es una potencia en materia de aviación; son la única nación en América Latina que fabrica aviones civiles y militares, además de producir biocombustible.
Durante su participación en la 82 Asamblea General Anual de la IATA (IATAAGM, por sus siglas en inglés), y de la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS), Geraldo Alckmin, vicepresidente de Brasil, afirmó que este país tiene más de 300 años de historia en la aviación pues es un país que voló antes de saber que volar era posible y que los datos del presente están a la altura de esta historia.
Recordó que, en 2025, Brasil transportó casi 130 millones de pasajeros en vuelos domésticos e internacionales, lo que representa un 9.4% más que el año anterior y 9.2% más que el año antepasado.
El vicepresidente dijo que, por primera vez, el mercado doméstico superó 100 millones de pasajeros en un único año, mientras que, en el mercado internacional, fueron 28.4 millones de pasajeros, es decir se dio un crecimiento de más de 20% con relación al nivel antes de la pandemia.
“Somos el mayor mercado de aviación de América del Sur y uno de los mayores del mundo. Y aún no llegamos a nuestro potencial. Brasil tiene dimensiones continentales: Una población de más de 215 millones de personas; una clase media vigorosa y una geografía que hace al avión no un lujo, sino una necesidad”, dijo.
“La aviación regional es para nosotros un instrumento de integración nacional. Brasil honró ese espíritu construyendo una industria. Embraer es hoy uno de los tres únicos fabricantes del mundo capaz de proyectar, certificar y entregar aeronaves comerciales completas al lado de Boeing y Airbus”, manifestó.
El vicepresidente brasileño dijo que, en 2025, creció 18% en la entrega de aeronaves y en septiembre pasado, la empresa LATAM Airlines Group anunció la compra de hasta 74 aeronaves Embraer con 24 encomiendas firmes, evaluadas en cerca de 2.1 billones de dólares.
Además destacó que el gobierno del presidente Luiz Inácio Lula da Silva comprende a la aviación como una política de Estado.
Indicó que se concluyeron 42 obras aeroportuarias en 2024 con 3.2 billones de reales en inversiones; además de lanzar el programa “Ampliar” que busca integrar hasta 102 aeropuertos regionales a los contratos de concesión existentes con potencial de más de 3.4 billones de dólares en nuevas inversiones.
El vicepresidente añadió que la aviación global enfrenta desafíos que ningún país resuelve solo pues el costo del combustible permanece elevado y volátil, y las cadenas de suministro todavía cargan las cicatrices de la pandemia.
Asimismo externó que la presión por la descarbonización es creciente, legítima y urgente, mientras que la escasez de mano de obra calificada amenaza la capacidad operacional en varios mercados, lo cual es un tema merece atención especial.
“Brasil tiene una ventaja comparativa única en este debate. Somos uno de los mayores productores de biocombustibles del mundo. Nuestra agroindustria, nuestra biodiversidad y nuestra capacidad de investigación ponen a Brasil en una posición privilegiada para liderar el desarrollo y la producción de combustibles sustentables de aviación, el SAF.“Brasil puede ser para la descarbonización de la aviación lo que ningún otro país del mundo puede ser: una potencia verde con capacidad industrial para transformar recursos naturales en solución global; queremos, finalmente, un futuro más conectado, más sustentable.
Un futuro en el que la aviación continúe siendo lo que siempre fue en su mejor versión. Una fuerza de aproximación entre pueblos, de democratización, de oportunidades y de integración del mundo”, puntualizó el vicepresidente Alckmin.
