Desde hace varios años los controladores han denunciado que las autoridades deben atender de manera urgente la falta de personal – hay un déficit de 500 controladores-, las fallas de equipo y los problemas de comunicación en los servicios de control aéreo, ya que, de no hacerlo, se pondrían en riesgo no solo las operaciones ordinarias, las cuales se incrementarán con motivo del Mundial de Futbol 2026, aseguró María Larriva, especialista en tráfico aéreo e incidentes y accidentes.
En entrevista con A21, la especialista dijo, tras el emplazamiento a huelga por parte de este sector, que el gremio no sólo enfrenta problemas salariales, sino técnicos.
La problemática de los controladores de tráfico aéreo del país se ha agravado en los últimos 7 años, los de la Cuarta Transformación (4T) señaló y recordó que, en la administración anterior, los controladores lograron ampararse para evitar que les aplicaran la Ley de Remuneraciones, pero en la actual administración se les hizo efectiva y con ello les empezaron a descontar hasta 30% de su sueldo.
Mencionó que mientras la burocracia tiene aumentos anuales dejan fuera al Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA), por tratarse de un sindicato gremial y, en los seis años de la administración anterior y en los que van de la actual, no les han dado los aumentos que han tenido otros trabajadores del gobierno.
“Al no percibir esos aumentos más la reducción del 30% por la Ley de Remuneraciones, las afectaciones llegan a sumar casi al 50%”, explicó.
Además, la “contratación de 20 controladores” realizada el año pasado no fue regular, asegura, ya que no recibieron nombramiento oficial, no les han pagado y tampoco cuentan con todas las prestaciones sociales correspondientes.
Si bien señaló que mientras un controlador no concluya su adiestramiento y obtenga la calificación necesaria no procede su nombramiento, precisó que sí deberían recibir salario y prestaciones y reconoció que en este sentido, la semana pasada sí hubo un arreglo entre las autoridades y el SINACTA.
Sin embargo, lamentó que a esa reunión no acudiera la subsecretaria de Transporte ni alguna persona con capacidad de tomar decisiones, ya que únicamente asistió un representante que señaló no tener facultades para ello, “entonces, ¿a qué va?”, cuestionó.
Puntualizó que es importante denunciar estas situaciones, pues en caso de ocurrir un incidente o algo más grave, los responsables serían el Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano y la Agencia Federal de Aviación Civil, debido a que esta última no ejerce supervisión sobre la primera.
La problemática no es reciente
En los últimos años, los controladores de tránsito aéreo del país han denunciado una serie de problemáticas, pero éstas no son de tiempos recientes, sino que se han venido arrastrando a lo largo de muchos años.
De acuerdo con el controlador retirado, Ulises Orozco Vázquez, nombre que llevará la presea a la seguridad aérea, narró ante decenas de sus compañeros la serie de retos que ha atravesado este sector.
Cabe señalar que estas declaraciones se hicieron en la edición pasada de la Asamblea General Ordinaria del SINACTA, donde se acordó por unanimidad el emplazamiento a huelga del sector.
Ahí, ante tus compañeros y tras recibir la presea que lleva su nombre, el controlador Orozco Vázquez narró que el gremio tiene que proporcionar seguridad y orden en todas las aeronaves que se encuentran en el espacio aéreo mexicano.
La misión es proporcionar información a los pilotos, mantener en todo momento la separación entre aeronaves, entre aeronaves y vehículos, entre aeronaves y terreno en los 62 aeropuertos del espacio aéreo mexicano.
Mencionó que cumplió 48 años como controlador, pero reconoció que el tiempo ha pasado rápido y que la importancia del controlador solo aparece cuando hay un percance.
Precisó que el tema de la fatiga es importante, debido a la carga de trabajo que tienen sus compañeros, incluso con jornadas de hasta de 17 horas y pocas horas de descanso.
Recordó que desde el año 2000 le solicitaron a la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) un proyecto de largo plazo que incluyera personal, salarios y equipos que se requieren y ahora en 2026, “el tiempo ya nos alcanzó”.
Esta semana, los controladores tendrán reunión con funcionarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para el tema de los recursos; además este lunes acudirán al Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje (TFCA), para el emplazamiento de huelga.
