La modernización del sistema aeroportuario nacional no depende de una sola institución, ya que requiere coordinación, planeación y una visión compartida entre Gobierno, operadores aeroportuarios, prestadores de servicio e inversionistas, externó Tania Carro Toledo, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Durante el panel “Modernización del sistema aeroportuario mexicano”, realizado en la XXV Reunión Nacional de Vías Terrestres, la funcionaria señaló que México tiene una oportunidad histórica, ya que cuenta con una industria aeroportuaria sólida, operadores con visión a largo plazo, autoridades comprometidas con la modernización y esquemas innovadores de inversión que impulsan nuevos proyectos en el sector.
Durante su discurso, la funcionaria Federal dijo que cuando se habla de modernización aeroportuaria, no solo se habla de terminales, pistas o torres de control, si no de competitividad económica, conectividad regional, atracción de inversiones, turismo, comercio exterior.
“De la capacidad de México de integrarse a las cadenas globales de valor. Hoy el sistema aeroportuario mexicano vive una de las etapas de transformación más importantes de su historia. México moviliza a más de 120 millones de pasajeros al año a través de todos sus aeropuertos.
“Nuestro país cuenta con más de 80 aeropuertos, con servicio comercial y una red que conecta, prácticamente cualquier región con los principales centros económicos nacionales e internacionales”, comentó.
Carro Toledo sostuvo que se enfrenta una coyuntura única, por un lado, el crecimiento sostenido de la demanda aérea que exige ampliar la capacidad e incorporar nuevas tecnologías y por el otro lado, fenómenos como la digitalización, la automatización, el uso creciente de aeronaves no tripuladas, la gestión avanzada del espacio aéreo.
Así como los retos asociados a la sostenibilidad obligan a replantear la forma en cómo se concibe la infraestructura aeroportuaria; la modernización ya no consiste únicamente en construir más infraestructura, si no en operar mejor, integrar tecnología, fortalecer la seguridad operacional, optimizar el espacio aéreo y generar esquemas innovadores de inversión.
Papel de los drones en sistema aeroportuario
La subsecretaria fungió como moderadora en ese panel, donde preguntó acerca de cómo evolucionará la regulación ante la llegada masiva de drones y aeronaves no tripuladas.
Ante ello, el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el General Emilio Avendaño García, comentó que los drones llegaron para quedarse y que la autoridad aeronáutica está en el proceso de hacer el marco normativo.
“No existe a nivel mundial un marco normativo que nos permita el empleo de los drones, se nos adelantó el uso de la tecnología para que pueda convivir con nuestra aviación de forma segura y que garantice la seguridad de las personas”, dijo.
El director general de la AFAC aseguró que México, junto con otros países, trabaja para hacer un marco normativo que permita regular en los próximos años, el uso de los drones en el sistema aeroportuario.
Lo que se tiene previsto, dijo, es el empleo de drones en forma intensiva para el transporte de carga, desde cargas pequeñas como puede ser de comidas, medicamentos, pero también el posible uso de drones para el transporte de pasajeros, de ahí que primero se tenga que regular el empleo, no es posible que empiecen a volar sin ningún control.
“Tenemos que poner reglas claras para su empleo para los próximos años, pero sin duda es que los drones ya están con nosotros y llegaron para quedarse, vamos a hacer las reglas claras para su empleo”, sostuvo.
Por su parte, Cintya Martínez Maldonado, country manager en México de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), reconoció que no existe una regulación de drones en la actualidad, por lo que desde este organismo internacional se está integrando un equipo de trabajo para analizar y hacer recomendaciones.
Con una buena regulación, contemplando todo y que evolucione de una manera sólida, se podrá ver en un futuro los beneficios que esta nueva tecnología trae, comentó.
Por su parte, Javier Vega Dour, director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), explicó que la llegada de nuevas tecnologías no debe “preocuparnos, si no ocuparnos”.
De ahí que se deben empezar a diseñar esquemas de operación seguro y de primera mano, lo que se tiene que hacer con los drones, es incrementar las áreas de protección e ir trabajando de mano para establecer rutas preestablecidas para cuando se decida usar a los drones para entrega de mercancías.
Mientras que Raúl Revueltas Musalem, director general del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), señaló que SENEAM tendrá una tarea importante para definir cuáles vías aéreas deberán vigilarse ante la presencia de drones, en tanto que la AFAC tendrá a su cargo el aspecto regulatorio.
Va a cambiar el tema de la infraestructura, habrá una transformación absoluta, concluyó.
