El mercado mexicano sigue siendo el más importante y grande para el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW), externó Milton de La Paz, vicepresidente de Relaciones Aéreas y Desarrollo de Negocios de Carga de esta terminal aérea.
En entrevista con A21, al término de la conferencia de prensa “Dallas Forth Worth, tu puerta al Mundo y al Mundial”, precisó que los viajeros mexicanos representan 40% del total de los viajeros internacionales que transitan por ese aeropuerto texano.
Detalló que de los 86.3 millones de pasajeros que se movilizaron en 2025, 13 millones fueron viajeros internacionales y de esos, 40% son mexicanos, es decir alrededor de 5.2 millones.Explicó que, tras el endurecimiento de las políticas migratorias del gobierno estadounidense, no han percibido una disminución en el tráfico de pasajeros de Latinoamérica; sin embargo, sí han observado una baja de viajeros provenientes de Canadá y de algunos mercados europeos como Francia y Alemania.En contraste, los mercados de Asia y México se mantienen sólidos. Precisó que la aerolínea American Airlines —que tiene su hub en este aeropuerto— ha tenido un desempeño muy favorable en México, mientras que, del lado de las aerolíneas mexicanas, se ha registrado un importante crecimiento de Viva y Volaris.“El mercado en México no ha aflojado mucho, en el resto de Latinoamérica tampoco hemos visto una baja, si de Canadá, Francia, de España un poco y de Alemania”, puntualizó.
De La Paz dijo que el mercado mexicano está muy relacionado con los temas deportivos, turismo, de negocio, entre otros.
Aprovechan que en México no se haya construido el NAIM
El vicepresidente de Relaciones Aéreas y Desarrollo de Negocios de Carga del Aeropuerto Internacional DFW comentó que esta terminal aérea aprovechó que en México se haya tomado la decisión de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).Reconoció que cuando supieron de la construcción de ese aeropuerto, sabían que iba a ser una competencia para ellos, así como para los aeropuertos de Houston, Atlanta, Los Ángeles, debido a que el NAIM podría conectar más gente hacia Sudamérica lo que actualmente se hace vía Dallas con American Airlines.
“Ya que no se hizo, estamos aprovechando y yo creo que geográficamente estamos bien localizados para conectar pasajeros de Asia y Europa para Sudamérica, cosa que se podía haber hecho desde México, pero ahora esa opción no existe”, concluyó.
