La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) envió una carta formal a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México (SICT) para expresar su “preocupación” por la modificación a las Reglas de Aplicación del Cargo por Servicio Administrativo Corporativo (CSAC), anunciada por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y cuya entrada en vigor está prevista para el 15 de febrero de 2026.
El documento, fechado en Miami el 11 de febrero de 2026, está dirigido al secretario de la SICT, Ing. Jesús Esteva Medina, y firmado por Peter Cerdá, vicepresidente regional para Las Américas de IATA.
En la misiva, el organismo que representa a aproximadamente 360 aerolíneas a nivel mundial señala que el pasado 15 de enero ASA notificó a los usuarios un ajuste al mecanismo de descuentos del CSAC que se implementaría en dos fases: del 15 de febrero al 30 de junio de 2026, y a partir del 1 de julio de 2026.
Tras un análisis técnico, IATA advierte que “la estructura propuesta generaría distorsiones significativas en el mercado, con consecuencias adversas tanto para los usuarios como para la competencia en el suministro de combustible”.
De manera puntual, el organismo sostiene que en el corto plazo la modificación “favorecería a un único revendedor, eliminando la competencia, creando un monopolio de facto y exponiendo a las aerolíneas a mayores costes futuros”.
Añade que estos desequilibrios podrían tener “implicaciones más amplias en términos de relaciones internacionales y de reciprocidad operativa, especialmente por el impacto desproporcionado en las aerolíneas extranjeras”.
Sobrecostos y traslado a pasajeros
En el plano económico, la asociación estima impactos relevantes para 2026. “Nuestras estimaciones indican que las aerolíneas asumirían alrededor de 56 millones de dólares (mdd) en costes adicionales en 2026, mientras que ASA obtendría aproximadamente 19 mdd. La diferencia restante, cerca de 37 mdd, se convertiría en margen para el revendedor”, señala el documento.
IATA advierte que estos montos no podrán ser absorbidos por las compañías aéreas, por lo que “se trasladarían inevitablemente a los pasajeros”, lo que derivaría en “tarifas más elevadas, menor accesibilidad al transporte aéreo, reducción de la demanda y una pérdida de competitividad de México como destino y como plataforma de conectividad”.
En la carta, el organismo subraya que el sector está dispuesto a colaborar con ASA para alcanzar “un resultado justo, equilibrado y sostenible”, pero enfatiza que “se requiere una acción urgente”.
“Sin medidas correctivas inmediatas, los cambios propuestos podrían perjudicar gravemente el mercado de la aviación en México y afectar directamente a los pasajeros —particularmente a los viajeros mexicanos— mediante costes más altos, menor accesibilidad y menos opciones de viaje”, advierte.
Solicitan posponer o ajustar el esquema
Ante este escenario, IATA solicita el apoyo del titular de la SICT para considerar dos alternativas: “Posponer la implementación del nuevo esquema hasta que las bandas de descuento puedan revisarse y ajustarse para evitar efectos anticompetitivos”; o “Aplicar, a partir del 15 de febrero, un esquema de descuentos que mantenga el actual sistema de bandas por volumen y preserve las diferencias relativas entre ellas, con un descuento máximo del 80%”.
De acuerdo con el análisis del organismo, esta segunda opción permitiría a ASA “incrementar sus ingresos provenientes de las aerolíneas miembro de IATA en 23 millones de USD, sin generar distorsiones y manteniendo la competencia”.
Finalmente, IATA solicitó “una reunión a la mayor brevedad posible” con el secretario Esteva para analizar el tema con mayor profundidad y reiteró su disposición para continuar el diálogo técnico “a fin de alcanzar una solución viable y duradera”.
La carta fue firmada por Peter Cerdá, vicepresidente regional para Las Américas de IATA, y se envió copia a la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de la SICT, Arq. Tania Carro; al director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Cap. Carlos Manuel Merino Campos; al director general de Política Pública de la SICT, Mtro. Luis Villanueva; y a la country manager de IATA en México, Mtra. Cintya Martínez.
