La Organización Árabe de Transportistas Aéreos (AACO) advirtió que el tráfico de pasajeros de sus aerolíneas miembros podría disminuir 10.3% durante 2026, debido a los conflictos regionales, el aumento de los costos energéticos y las interrupciones operativas que afectan al transporte aéreo en Medio Oriente y otras regiones.
Durante su 59 Asamblea General Anual, celebrada en Doha, Qatar, la organización presentó sus perspectivas para el cierre del año, que contemplan pérdidas netas cercanas a 4,300 millones de dólares (mdd) para sus aerolíneas afiliadas, en contraste con las ganancias de aproximadamente 11,000 mdd registradas en 2025.
Abdul Wahab Teffaha, secretario general de la AACO, explicó que la industria enfrenta un entorno particularmente complejo, después de un año de crecimiento sostenido. No obstante, expresó su confianza en la capacidad del transporte aéreo árabe para superar la crisis y recuperar su trayectoria de expansión.
De acuerdo con las proyecciones, el tráfico de pasajeros de las aerolíneas árabes, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), disminuirá 10.3%, mientras que la capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se reducirá 4.7%. Como resultado, el factor de ocupación descenderá a 77% y el margen operativo se ubicará en -2.7%, frente al 11.8% registrado en 2025.
En contraste, la demanda mundial de pasajeros crecería 2.1% durante 2026, mientras que la capacidad aumentaría 1.6%, con un factor de ocupación estimado de 83.9%. Estas cifras reflejan una desaceleración general del mercado internacional, aunque con un impacto más pronunciado para las compañías aéreas de la región árabe.
El informe anual de la AACO destacó que, durante 2025, sus aerolíneas afiliadas incrementaron 7.6% el tráfico de pasajeros y 5.8% su capacidad. Asimismo, obtuvieron un margen neto de 10.8%, mientras que los aeropuertos árabes registraron un crecimiento de 8.1% en el movimiento de viajeros, al superar los 500 millones de pasajeros.
En materia de flota, las aerolíneas miembros contaban con 1,587 aeronaves en servicio al 31 de julio de 2025 y recibieron 121 aviones durante ese año. Además, mantenían pedidos pendientes por 1,734 unidades, en un contexto de retrasos en las entregas de aeronaves, motores y refacciones que dificultan la renovación de flotas y elevan los costos operativos.
La organización señaló que los pedidos pendientes de entrega de aeronaves a escala mundial alcanzaron 17,250 unidades en 2025 y podrían superar las 18,000 al cierre de 2026. Ante esta situación, su Comité Ejecutivo propuso establecer un grupo de trabajo para estudiar mecanismos conjuntos de administración de inventarios de refacciones, con la posibilidad de ampliar la cooperación a las adquisiciones.
En materia de seguridad, la Asamblea adoptó otra resolución para condenar los ataques contra aeropuertos, aeronaves, tripulaciones, pasajeros y trabajadores de la aviación civil en la región árabe, independientemente de sus responsables o motivaciones. El organismo subrayó que los aeropuertos civiles no son campos de batalla y que las aeronaves comerciales no deben considerarse objetivos militares.
Respecto a la transformación digital, la AACO destacó su colaboración con Amadeus y SITA para desarrollar herramientas que permitan identificar los costos y las obligaciones ambientales asociados con cada itinerario y proporcionar mayor transparencia a los pasajeros. También informó sobre iniciativas relacionadas con identidad digital e inteligencia artificial para mejorar las ventas, la distribución y la atención al viajero.
Como parte de estos esfuerzos, la organización firmó un memorando de entendimiento con SITA para poner a disposición de sus aerolíneas miembros la solución WorldTracer Bag Mate, que utiliza inteligencia artificial para gestionar solicitudes habituales relacionadas con equipaje extraviado o manejado incorrectamente. La herramienta busca agilizar la recuperación de maletas y canalizar los casos complejos hacia especialistas humanos.
