La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) destacó positivamente el actuar de las refinerías de Europa, Norteamérica y África Occidental para cubrir la caída de producción de combustible para aviación que se vivió en Medio Oriente debido a la guerra.
Debido a las hostilidades entre Irán y Estados Unidos e Israel, iniciadas el 28 de febrero, entre marzo y junio la producción en Medio Oriente de combustible disminuyó un promedio estimado de 640 mil barriles diarios en comparación con los niveles antes del conflicto.
Muchas refinerías en Asia también se vieron afectadas, pues su producción de combustible depende en gran medida del crudo procedente de Medio Oriente.
Por su parte, las refinerías en Europa, Norteamérica y África Occidental se encontraban bien posicionadas para cubrir el repentino déficit de suministro, esto debido a su acceso a fuentes diversificadas de abastecimiento de crudo.
“El fuerte incremento en los diferenciales del combustible para aviación, la prima que se cobra por el combustible para aviación respecto al gasóleo/diésel, proporcionó un fuerte incentivo para maximizar la producción de combustible para aviación. Como resultado, el rendimiento promedio de combustible para aviación en estas regiones aumentó de alrededor del 10% de la producción refinada antes de la crisis al 12% en mayo de 2026”, explicó IATA en un artículo.
Dicho incremento en el rendimiento se tradujo en una producción adicional de 640 mil barriles diarios entre marzo y junio de 2026 en comparación con los niveles de febrero, lo que compensó en términos generales la caída de producción en Medio Oriente.
IATA concluyó que esta experiencia ilustra la interdependencia entre la producción de diésel y de combustible para aviación, así como la importancia del precio relativo entre ambos.
“El diésel representa la mayor proporción de la producción de las refinerías y, por lo general, es más importante para la economía de las refinerías que el combustible para aviación. Sin embargo, cuando el precio relativo del combustible para aviación aumenta lo suficiente, las refinerías pueden incrementar el rendimiento de este combustible, lo que contribuye a aliviar la restricción en el suministro que inicialmente provocó el aumento de los precios”, finalizó.
