La Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA) presentó los resultados preliminares de entregas y facturación al cierre de 2025 de la industria global de aviación general, reportando ingresos de 35 mil 700 millones de dólares (mdd), la cifra más alta registrada hasta la fecha, y más de 4,000 aeronaves entregadas por tercer año consecutivo.
Durante la conferencia, Ron Draper, presidente de GAMA y CEO de Textron Aviation, señaló que los aviones de pistón registraron un incremento de 10 unidades respecto a 2024, equivalente a 0.6%, mientras que su valor alcanzó un récord de 1,400 mdd, un aumento de 9.1%.
Afirmó que Estados Unidos mantuvo el liderazgo en participación de mercado, aunque con una reducción de cinco puntos porcentuales frente al año anterior. América Latina aumentó su participación a 9%, convirtiéndose en el segundo mayor mercado, frente al 5% registrado en 2024.
En el segmento de turbohélices, las entregas disminuyeron 5.1%, es decir, 32 unidades menos que en 2024. No obstante, la facturación se mantuvo en 2,400 mdd. Norteamérica concentró el 58% del mercado, mientras que América Latina representó el 17%.
En jets ejecutivos, las entregas crecieron 11.8% en comparación con 2024, alcanzando el nivel más alto desde 2009. La facturación ascendió a 27,200 millones de dólares, un incremento de 18.2%. Norteamérica continuó liderando el mercado y América Latina aumentó su participación a 11%, posicionándose como el tercer mayor mercado, frente al 5% del año previo.
En helicópteros, las entregas de modelos de pistón se mantuvieron prácticamente estables, con cuatro unidades menos que en 2024, y una facturación de 114 mdd, 1.1% inferior al año anterior.
En helicópteros de turbina, las entregas preliminares también se mantuvieron estables, con 14 unidades menos, mientras que el valor preliminar de entregas aumentó 5.7%, hasta 4,700 millones de dólares.
Jim Viola, presidente y CEO de GAMA, destacó que la aviación general aporta conectividad a comunidades y empresas, además de servicios como ambulancias aéreas, operaciones agrícolas, combate de incendios y misiones de ayuda en desastres.
“En Estados Unidos el sector genera 339 mil mdd en producción económica total y 1.3 millones de empleos, mientras que en Europa la aviación ejecutiva aporta 100 mil millones de euros (mde) y 449,000 empleos”, añadió.
En materia regulatoria, GAMA informó que trabajó con socios industriales ante la imposición de aranceles y revisiones comerciales para proteger la cadena de suministro aeroespacial civil, que ha operado bajo un entorno de arancel cero desde 1979. También indicó que seguirá de cerca la revisión del acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá.
La asociación reiteró su participación en la Modern Skies Coalition, iniciativa que prioriza financiamiento para la modernización tecnológica del sistema de control de tránsito aéreo en Estados Unidos. El Congreso asignó 12,500 mdd como primer desembolso para inversiones en infraestructura y tecnología de la Administración Federal de Aviación.
En Europa, GAMA y la Asociación Europea de Aviación Ejecutiva trabajaron con gobiernos nacionales para oponerse a la propuesta directiva energética de la Unión Europea que contemplaba un impuesto de 0.40 euros por litro al combustible para aviación general y ejecutiva. En noviembre, los ministros de Finanzas de la Unión Europea no alcanzaron un acuerdo sobre dicha directiva.
Asimismo, la asociación informó avances en la implementación de sistemas de gestión de seguridad (SMS) y en procesos de certificación, incluyendo estudios solicitados por el Congreso estadounidense sobre el futuro del proceso de certificación de tipo de la FAA. También destacó el impulso a iniciativas de movilidad aérea avanzada y programas piloto para aeronaves eVTOL.
En el ámbito industrial, representantes de fabricantes señalaron que el entorno del mercado se mantiene sólido, con carteras de pedidos fuertes y demanda sostenida tras la pandemia. En el segmento de ala rotativa, se subrayó la prioridad en misiones críticas como ambulancias aéreas y combate de incendios, así como inversiones en mantenimiento y soporte para reducir tiempos de respuesta.
GAMA concluyó que la estabilidad regulatoria, la modernización del sistema de tránsito aéreo, el fortalecimiento de la cadena de suministro y el desarrollo de la fuerza laboral serán factores determinantes para mantener el crecimiento y la competitividad global del sector en los próximos años.
