Natilus, fabricante aeroespacial de aeronaves de ala integrada (BWB), alcanzó un hito crítico al preparar su avión de pasajeros, HORIZON EVO, para la certificación comercial y su integración en flotas.
Con base en la retroalimentación clave de la Administración Federal de Aviación (FAA) y de su base de aerolíneas clientes a nivel global, el diseño del HORIZON EVO evolucionó de una aeronave de una sola cubierta a una de doble cubierta.
Estas mejoras ofrecen mayor practicidad en el diseño, la fabricación y las operaciones, al tiempo que mejoran la experiencia general del pasajero y la seguridad. HORIZON EVO entrará en servicio comercial a inicios de la década de 2030.
“En nuestras conversaciones continuas con la FAA y con los clientes, existe un entusiasmo real por lo que aporta nuestro nuevo fuselaje, no solo en términos de economía de combustible, sino también para abordar algunos de los puntos de dolor recientes y reales que enfrenta hoy la aviación en materia de seguridad, experiencia del pasajero y escasez de aviones”, dijo Aleksey Matyushev, cofundador y director general de Natilus.
“Estos conocimientos validados por las aerolíneas impulsaron realmente las mejoras de diseño en torno a la practicidad de la doble cubierta, la certificabilidad de las salidas de emergencia y los tiempos de rotación, y nos colocaron en una ruta clara hacia la certificación comercial”, agregó.
La visión de Natilus para el HORIZON EVO listo para operación comercial se centra en tres pilares clave de diseño que mantienen la misma interoperabilidad con la infraestructura terrestre aeroportuaria existente, al tiempo que implementan modificaciones al perfil y al interior que mejoran sustancialmente la experiencia del pasajero y la seguridad.
Replicando la disposición de doble cubierta de los aviones de pasillo único existentes, HORIZON EVO ofrece tanto una amplia cabina superior para pasajeros como una cubierta inferior para contenedores de carga estándar, avances en presurización para mayor confort y un mejor acceso a las rutas de salida de emergencia.
Más espacio en compartimientos superiores y ventanas en toda la cabina: Atendiendo un punto de dolor creciente para las aerolíneas, el diseño de doble cubierta del HORIZON EVO ofrece mayor espacio en los compartimientos superiores para los pasajeros. La amplia cubierta superior también refleja el deseo impulsado por los clientes de contar con el codiciado asiento de ventana, con un aumento en el número de ventanas, algo novedoso para el BWB.
Adicionalmente, el diseño de la aeronave mantiene su ajuste específicamente diseñado para la infraestructura terrestre existente de pasajeros y carga, e incorpora ahora la capacidad de transportar contenedores estándar de carga aérea en su cubierta inferior. Para facilitar las operaciones de carga, habrá múltiples pasillos en las cabinas premium y económica.
“La industria de la aviación comercial enfrenta un ajuste que se aproxima rápidamente, en el que la demanda de nuevos aviones supera con creces la capacidad de producción actual, con flotas globales que se prevé se dupliquen en los próximos 20 años, lo que impulsa la necesidad de más de 40,000 entregas de aeronaves”, dijo Dennis Muilenburg, director general de New Vista Capital y ex presidente y director general de The Boeing Company.
