Patrick Pouyanne, CEO de TotalEnergies, comentó que espera que la Unión Europea (UE) flexibilice en el futuro su mandato de incorporar combustible de aviación sostenible (SAF), publicó Reuters.
Las autoridades de la UE establecieron que a partir del 2025 el combustible de aviones en sus aeropuertos deberá usar un 2% de SAF, cifra que crecerá a 6% en 2030 y 20% para 2035. El objetivo es llegar al 70% en 2050.
“Todas las compañías aéreas están luchando contra el mandato del 6% de SAF, que francamente es fácil de alcanzar. Hoy apuesto a que lo que ocurrió con la regulación de los automóviles sucederá también con la regulación del SAF en Europa”, afirmó Pouyanne durante un panel del Foro Económico Mundial sobre combustibles limpios.
Recientemente la UE abandonó la propuesta de prohibición de los nuevos automóviles con motor de combustión a partir de 2035.
TotalEnergies ya produce SAF en varias refinerías y su plan es expandirse, pero estas inversiones se han retrasado para aumentar su capacidad tras constatar que sus clientes no estaban dispuestos a comprar más de lo necesario para cumplir con las normas de la UE, explicó el directivo.
El SAF es entre tres y cuatro veces más caro que el combustible para aviones refinado a partir de petróleo.
“Hoy me enfrento a mis clientes, las compañías aéreas en Europa, que están haciendo un gran esfuerzo de lobby acusándonos de no invertir lo suficiente, lo cual es completamente falso”, aseguró Pouyanne.
“Podré suministrar el 10% de SAF a las compañías aéreas en Europa para 2030, pero… todos sueñan con tener estos biocombustibles al mismo precio que el combustible para aviones hecho de petróleo, pero eso no es cierto”, concluyó.
