La Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) publicó su previsión de tráfico aéreo para los próximos siete años, actualizando la estimación de otoño de 2024 con las últimas tendencias de vuelos y un ajuste en los insumos del pronóstico.
Desde la última previsión, el tráfico aéreo en Europa ha estado ligeramente por debajo del escenario base estimado. Sin embargo, se han registrado más sobrevuelos de lo esperado en algunos Estados mediterráneos y bálticos debido a diversos factores, como conflictos que han provocado cierres y reaperturas de espacio aéreo, así como la utilización de rutas más al sur para evitar áreas congestionadas.
En contraste, países del norte de Europa, como Alemania, Reino Unido, Irlanda, Países Bajos, Finlandia, Suecia y Polonia, han tenido un número de vuelos menor al previsto.
La previsión actual incorpora estos resultados y tendencias, además de considerar la programación relativamente optimista de las aerolíneas para el verano de 2025 y una previsión económica ligeramente más pesimista al cierre del año.
A nivel europeo, se estima que el número de vuelos en 2025 alcanzará los 11.0 millones en el escenario base, un 3.7% más que en 2024. En el escenario alto, el crecimiento alcanzaría el 5.1%.
Ajustando por el efecto del año bisiesto de 2024, el incremento diario sería del 4.0% en el escenario base y del 5.3% en el escenario alto. Se prevé que el tráfico en la totalidad de los Estados miembros de la Conferencia Europea de Aviación Civil (ECAC) alcanzará los niveles de 2019 durante el segundo trimestre de 2025, aunque muchos países ya superan esas cifras.
Para 2026, se espera un incremento adicional del 2.5% (±1.3 puntos porcentuales), alcanzando los 11.3 millones de vuelos. A partir de entonces, el tráfico continuará creciendo y superará los 12 millones de vuelos en 2031 según el escenario base.
En los Estados sujetos al Esquema de Desempeño del Cielo Único Europeo (SES), se prevé un crecimiento anual promedio del 2.2% (±1.65 puntos porcentuales) entre 2025 y 2029 (RP4), lo que representa una leve revisión a la baja (-0.1 puntos porcentuales) respecto a la previsión anterior.
Cabe señalar que el informe resalta que este pronóstico está sujeto a incertidumbres, como eventos geopolíticos, crisis económicas y desafíos persistentes en la industria aeronáutica.
Además, la estimación asume que los cierres de espacio aéreo y sanciones actuales se mantendrán sin cambios hasta el final del período analizado y que cualquier evolución del conflicto entre Ucrania y Rusia podría afectar estas proyecciones.
