La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) publicó el informe “Estado del mercado de SAF en la Unión Europea (UE) en 2023”, que ofrece información clave sobre el mercado de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) que incluye precios de referencia, una evaluación de la capacidad de producción de SAF y una descripción de las tendencias emergentes.
El Reglamento ReFuelEU Aviation, una regulación clave publicada en 2023 para ayudar a descarbonizar la aviación, establece objetivos para un porcentaje mínimo de SAF que debe mezclarse con combustible de aviación en las operaciones aéreas como medio para reducir progresivamente las emisiones de CO2 del sector.
Así, el uso obligatorio de SAF comenzará con un mínimo del 2% en 2025, porcentaje que aumentará gradualmente para estimular la producción y el uso de SAF. Además, existe un sub-mandato para el uso de SAF sintéticos, los cuales tienen un potencial aún mayor para reducir las emisiones de CO2.
“Este primer informe sobre SAF proporciona un análisis integral e información valiosa sobre el potencial del SAF para las operaciones de aerolíneas comerciales en Europa. Será un componente clave en el camino hacia un sector de la aviación más sostenible y respetuoso con el medio ambiente”, señaló María Rueda, directora de Estrategia y Gestión de Seguridad de EASA.
El Reglamento ReFuelEU Aviation también establece que EASA debe publicar un informe técnico anual basado en los datos del año anterior. Este informe deberá contener información sobre el estado de cumplimiento de las partes obligadas bajo el reglamento, así como sobre el estado y desarrollo del mercado de SAF en la Unión Europea y sus Estados miembros.
El informe sirve como precursor del primer informe técnico anual de EASA, que se publicará en 2025.
Entre otros hallazgos, el informe señala que la capacidad de producción de SAF anunciada se espera que cumpla con el porcentaje mínimo de SAF del 6% requerido por el Reglamento ReFuelEU Aviation para 2030.
Al mismo tiempo, el informe subraya que se necesitan acciones rápidas para garantizar que el porcentaje mínimo de combustibles sintéticos de aviación, establecido en 0.7% para 2030, pueda cumplirse en esa fecha.
