Durante 2019, Boeing entregó un total de 380 aviones a nivel mundial, lo que representó una caída de más de la mitad con respecto a los 806 generados en 2018, y la más baja desde 2008. Antes de la puesta en tierra del MAX, el fabricante pronosticó entregas entre 895 y 905 para el año que recién terminó.
De igual forma, el año pasado Boeing obtuvo 246 pedidos de aviones,el número más bajo en al menos una década, por lo que cedió el primer lugar de fabricación a Airbus, mientras continúa gestionando la crisis del B737 MAX, los retrasos del 777X y los problemas de seguridad del KC-46.
En el último trimestre del año la compañía entregó nueve aviones pertenecientes al programa 737, incluidos los últimos aviones 737 Next Generation a la aerolínea holandesa KLM. Otras entregas incluyen dos 747, once 767, doce 777 y 45 Dreamliners.
Las últimas cifras se publicaron un día después de que el nuevo director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, asumiera su cargo, encargado de abordar la crisis más grave en la historia del fabricante de aviones.
De acuerdo con el fabricante, una vez que el B737 MAX sea aprobado como seguro, iniciará la entrega de 400 aviones estacionados a nivel mundial. Sin embargo, para poder hacerlo, la empresa detendrá su línea de producción de la familia MAX.
De igual forma, analistas han señalado que esta medida tomará tiempo, dado que los aviones tendrán que pasar por una inspección individual y las aerolíneas no podrían aceptar todos las aeronaves a la vez.
En cuanto a Airbus, a principio de este mes reveló que obtuvo pedidos netos para 768 aviones, contra los 747 registrados en 2018. Totalizó 863 entregas (frente a las 806 del año anterior) y mantiene una cartera de órdenes de más de siete mil aviones comerciales, contra los 5 mil 406 de Boeing.
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