En entrevista para el medio Air Cargo News, el titular, designado en febrero de 2025, comentó que se tiene el plan de agregar uno o dos cargueros a su flota para este año, esto a pesar del reto de encontrar los modelos en el mercado actual.
“Es necesario crecer para mantener los costos unitarios bajo control porque la inflación está en todas partes. Hay que crecer, pero a un ritmo que se pueda asimilar”, afirmó.
Actualmente, mas ocupa sus cinco aviones A330F en tres áreas de operación, siendo la primera una red continental que conecta Sudamérica con Los Ángeles, esto desde su centro de operaciones, el AIFA.
La segunda es una operación europea que transporta carga desde Zaragoza para un minorista de moda (a través de Galistair, empresa en la que la aerolínea nacional posee una participación del 49%), y la tercera son los cuatro vuelos semanales que realiza a China.
Van De Weg comentó que tras la meta de llegar hasta a 10 aeronaves en 2030 se tiene planeado un proceso de renovación de flota, para lo cual se analizan diferentes opciones como los cargueros Airbus A350 o el Boeing 777, así como los 777 convertidos a cargueros (P2F).
El director ejecutivo confesó que debido a la guerra en Medio Oriente la demanda de vuelos chárter ha estado “un poco lenta”, esto en parte porque los clientes esperan que bajen los costos del combustible y exista mayor certeza en el mercado.
También compartió que se tienen planes para desarrollar los flujos entre Europa y América Latina mediante una alianza con una aerolínea transatlántica y entrar en una etapa de digitalización.
