Korean Air convirtió siete modelos de su pedido existente del A350-1000 de pasajeros para que sean convertidos a cargueros A350F, acción con la cual se convirtió en el nuevo cliente en este rubro.
“Korean Air es uno de los mayores operadores de carga del mundo. La decisión de incorporar el A350F a su flota representa, por tanto, un respaldo muy significativo a las capacidades únicas de esta aeronave. El A350F ofrecerá a Korean Air la solución más eficiente dentro del segmento de grandes aviones de carga”, comentó Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus.
El A350F podrá transportar una carga útil de hasta 111 toneladas, volar hasta 8 mil 700 kilómetros, está equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB-97 y ofrecerá una reducción de hasta el 40% en consumo de combustible y emisiones de carbono en comparación con aeronaves de generaciones anteriores similares.
A principios de este año, Airbus completó el primer conjunto de alas del A350F carguero en Broughton, Reino Unido, y en agosto esta parte se unió al fuselaje que estaba en Toulouse. Se espera que el avión avance pronto hacia las pruebas de vuelo.
Originalmente, el avión estaba programado para entrar en servicio en 2026, pero ahora todo indica que el carguero estará listo para unirse a los operadores en la segunda mitad del 2027.
Estos retrasos hicieron que Air France-KLM redujera su pedido de ocho unidades a seis.A finales de septiembre la familia A350 de fuselaje ancho había acumulado mil 445 pedidos de 63 clientes en todo el mundo, incluyendo 65 del nuevo A350F por parte de 10 aerolíneas de carga y un arrendador.
Korean Air ordenó 33 aviones A350: 20 A350-1000, siete A350F y seis A350-900, de los cuales los dos primeros ya fueron entregados.
La aerolínea también tiene pedidos pendientes por 39 aviones de pasillo único A321neo.
