Las principales aerolíneas estatales de China registraron pérdidas en el primer semestre del año, lastradas por un repunte más lento de lo esperado en los viajes internacionales, un exceso de oferta nacional y una competencia más intensa a medida que se recupera la capacidad de la aviación a nivel mundial.
Las tres principales aerolíneas Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines, informaron por última vez sus ganancias netas anuales en 2019, antes de la crisis sanitaria.
China Eastern, con sede en Shanghái, informó el viernes de una pérdida en el primer semestre de 2,800 millones de yuanes (395 millones de dólares, mdd), en comparación con una pérdida de 6,200 millones en los mismos seis meses del año pasado.
Agregó que los precios de los boletos en el mercado interno han disminuido anualmente debido a la intensificación de la competencia en el mercado de transporte de pasajeros nacional, así como a una recuperación menor de lo esperado de algunos mercados internacionales, así como la competencia del ferrocarril de alta velocidad.
Por su parte, Air China, registró una pérdida neta en el primer semestre de 2,780 millones de yuanes, menor que la pérdida de 3,450 millones en el mismo período del año pasado, dijo.
Explicó que el tráfico internacional creció en el primer semestre, con un número de pasajeros por encima del 80% de los niveles previos a la pandemia de 2019. Sin embargo no pueden competir con las “ventajosas” rutas norteamericanas que se han recuperando lentamente.
“Como las rutas internacionales no se reanudan por completo, se utilizan aviones de fuselaje ancho en el mercado nacional, lo que intensifica el exceso de oferta”, dijo Air China.
Mientras que China Southern Airlines informó una pérdida neta de 1,230 millones de yuanes en el primer semestre, menor que la pérdida de 2,900 millones del año anterior. La aerolínea con sede en Guangzhou obtuvo una ganancia de 760 millones de yuanes en el primer trimestre.
Los vuelos entre China y Estados Unidos se han visto paralizados por cuestiones políticas y una baja demanda y son alrededor de una quinta parte de lo que eran en 2019, según muestran los datos de programación de vuelos de Cirium y el proveedor de datos de aviación con sede en China VariFlight.
En julio hubo un 23% menos de vuelos desde China que en el mismo mes de 2019, mientras que el número de vuelos nacionales fue 15% mayor, según muestran los datos de Cirium, aunque las aerolíneas chinas están ganando participación en el mercado internacional frente a sus rivales extranjeros.
Las aerolíneas de todo el mundo están viendo una reducción de las tarifas y la rentabilidad a medida que los aviones vuelven a volar y se equilibra el desequilibrio global entre los asientos y la demanda de viajes.
