Por Evangelina del Toro
En alianza con T21
El conflicto entre Rusia y Ucrania provocará nuevamente un aumento en los fletes aéreos, los cuales sufrieron un alza derivado de la pandemia por la COVID-19 y la escasez de contenedores.
Fernando Ceballos, director de Carga Aérea de Schenker México, consideró que éste será otro gran reto para el movimiento de carga aérea mundial, debido a que aún no hay capacidad suficiente frente a la demanda que ha aumentando en el último año, provocado principalmente por el comercio electrónico.
“Si la capacidad sufre por este conflicto y la demanda continúa creciendo, el efecto lo vamos a ver en los precios ¿cuánto va a durar?: el resto del año ahí vamos a estar, ojalá en el 2023 se vea cierta normalización”, expuso.
Sin embargo, comentó que si se llega a extender este suceso se estará registrando un impacto fuerte en la operación desde y hacia Asia con múltiples interrupciones por cancelaciones de vuelo, ajustes en itinerario, costos de operación y en la disponibilidad de espacios para transportar la carga así como su acumulación en los orígenes-destino.
Schenker México realiza exportaciones de perecederos a Rusia por temporada, además la compañía en general tenía operaciones tanto en Ucrania como en territorio ruso, en la primera ya fueron suspendidas, mientras que en el segundo ha resguardado a sus empleados.
“Hay una serie de sanciones que Estados Unidos y Europa han anunciado, pero la mayor es la comercial, cerrando los cielos europeos para todas las aerolíneas rusas tanto de pasajeros como de carga, y a su vez, ciertas navieras europeas ya han comunicado que no van a atracar en puertos rusos, entonces estos 2 movimientos son terribles porque no solamente cortan el flujo de carga y pasajeros en la parte aérea sino también en la marítima. Va a existir un desabastecimiento de productos importados y a su vez, no van a poder exportar. Occidente está asfixiando financiera como económicamente a Rusia”, explicó Galo Molina, vicepresidente de Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe (Alacat).
El también tesorero de Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga (FIATA por sus siglas en inglés), comentó por ejemplo que, la guerra afectará a Sudamérica, principalmente a Colombia y Ecuador, países que exportan grandes volúmenes de flores a Rusia, de igual manera, en la parte marítima para el envío de plátano y camarón, así como otras frutas y bienes.
En el caso de México, mencionó que tal vez “haya una puerta abierta” con Rusia debido a que no ha impuesto ninguna sanción “pero no sabemos cómo le puede afectar después. Hay que tener muy en cuenta el juego geopolítico porque esto va a pasar factura seguramente a los países que no han apoyado decididamente el ataque contra Ucrania”.
