Durante el mes de agosto, las ocho aerolíneas que operan vuelos domésticos en México transportaron 2 millones 120 mil pasajeros, un incremento del 21% con respecto a julio, de acuerdo con estadísticas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
A nivel doméstico, Volaris registró 929 mil 353 pasajeros, ubicándose como la operadora que más pasajeros transportó, por su parte, Viva Aerobus atendió 563 mil 349, mientras que Grupo Aeroméxico llevó 525 mil 100 personas durante Agosto.
De las ocho aerolíneas, Interjet fue la única que, pese a operar un mayor número de vuelos, 765 (225 más que el mes anterior), registró un menor número de pasajeros transportados, al pasar de 38 mil 811 en julio a 38 mil 737 en agosto.
Cabe mencionar que en sus reportes de tráfico mensual, tanto Volaris como Viva Aerobús reportan cifras mayores debido a que refieren el total de boletos vendidos, más no de pasajeros que efectivamente sí volaron.
A nivel nacional e internacional, Viva Aerobus transportó un total de 586 mil 367 pasajeros, mientras que Grupo Aeroméxico llevó a 633 mil 196 pasajeros. Volaris, doméstica e internacionalmente, atendió a 1 millón 101 mil 198 pasajeros.
Interjet debe densificar su flota
Pese a que Interjet no creció en el número de pasajeros transportados entre julio y agosto, su socio comercial Aeromar sí lo hizo, en un 24%, lo que deja ver que, parte de este crecimiento, es producto de las rutas que Aeromar operó en nombre de Interjet, señaló René Armas Maes, vicepresidente comercial y socio de MIDAS Aviation.
Asimismo, el especialista señaló que si Interjet quiere competir efectivamente en el mercado de México, debe implementar una estrategia de densificación de cabina, preferentemente en la nueva flota de aviones Airbus que podría estar negociando bajo una figura de arrendamiento.
“Esto le ayudaría a ofrecer máxima capacidad de asientos por despegue, optimizar ingresos y reducir costos por asiento-kilómetro disponible. Finalmente, necesita realizar un estudio de precios y de red vs. los competidores para ver el impacto de sus estrategias de precios, horarios y rutas para entender la forma cómo está estimulando la demanda o qué medidas deben ser tomadas para maximizar su rentabilidad”, aseveró Armas Maes.
Durante agosto, Interjet operó un total de 765 vuelos con una flota de siete aeronaves Sukhoi Superjet 100. Sin embargo, transportó 74 pasajeros menos, promediando un factor de ocupación del 54%, el peor entre las cuatro principales aerolíneas del país.Sus aviones promediaron un total de 1.13 vuelos por día, de acuerdo con estadísticas de uso de las aeronaves de fabricación rusa de Interjet.
Finalmente, Interjet ha presentado una contracción del 66.6% en el número total de pasajeros nacionales y actualmente tiene 1.8% de participación en el mercado doméstico, una caída del 18.3% en comparación con lo que poseía en agosto de 2019. Por su parte, en el mercado internacional, su salida ha sido completa desde abril.
“El estancamiento en el número de pasajeros de Interjet es consecuencia directa de la falta de aviones ya que está operando desde hace un tiempo únicamente con aviones Sukhoi Superjet de menor capacidad que sus competidores o 93 asientos contra Volaris y Viva Aerobus que operan sus A320 con 186 asientos. Sin embargo y a través de su alianza estratégica con Aeromar, ha podido aumentar su oferta usando la flota ATR para sus vuelos así que si ha existido un crecimiento en el número de pasajeros transportados”, finalizó Armas Maes.
