Pese a haber incrementado su cartera de pedidos de 55 a 80 aeronaves hacia el 2025, Viva Aerobus no prevé una salida a bolsa de valores en el corto plazo para financiar los costos de este plan de crecimiento, aseguró Juan Carlos Zuazua, director general de la aerolínea.
En entrevista con A21, el ejecutivo destacó que el acuerdo de adquisición con Airbus, bajo el esquema de compra y arrendamiento posterior (sale and lease-back), les permite elegir entre diferentes opciones de financiamiento que pueden ser crédito bancario, compra directa u otro.
¡Seguimos creciendo! Además de tener nuevas rutas, agregamos nuevos aviones #VivaA321Neo para que disfrutes aún más la experiencia de volar. ✈️ ¿Estás listo para seguir viajando?👉🏻 https://t.co/D3qZaauJ6t pic.twitter.com/cED1IP1p9f
— Viva Aerobus (@VivaAerobus) 19 de julio de 2018
“Es un esquema muy atractivo en el que hay mucho apetito por los arrendadores –sobre todo por este tipo de aeronaves–, pero tenemos todavía tiempo para decidir porque la primera entrega (del A321neo) será hasta principios del 2020”, afirmó.
Cabe señalar que esta práctica de la industria aérea permite financiar la adquisición de aviones nuevos a precios más bajos por unidad, además de que le da salida a aeronaves antiguas, lo que permite mantener una baja edad de la flota en operación.
Respecto a los certificados bursátiles por un monto de mil millones de pesos, que se colocaron en la Bolsa Mexicana de Valores en marzo pasado, el directivo dijo haber recibido buenas reacciones por parte de los operadores de los bancos, debido a los resultados operativos de Viva, con crecimientos de tráfico a doble dígito mes con mes.
Zuazua también resaltó que Viva espera la llegada de cinco aeronaves más de la familia A320, que sumadas a las tres unidades A320neo que ya recibieron en lo que va de 2018 resultará en una flota total de 31 aviones al cierre año.
Recordemos que en el anuncio de la semana pasada también se incluyó la reconversión de 16 A320neo al modelo más avanzado y grande de esta familia de aeronaves de pasillo único, con capacidad para 240 pasajeros (54 asientos más que el A320). Eventualmente, la aerolínea prevé el reemplazo de toda la flota A320 por A321neo.
De enero a junio, Viva transportó a más de 4.5 millones de pasajeros, un aumento del 23% respecto al mismo periodo de 2017.
