El exitoso proyecto de lanzamiento de cohetes y satélites de SpaceX generaría preocupaciones antimonopolio si tuviera que operar en Europa, dijo Guillaume Faury, director del grupo aeroespacial Airbus,.
El cohete Falcon 9 de SpaceX redujo los costos de lanzamiento al introducir cohetes reutilizables en la industria comercial, lo que permitió el despliegue de la constelación Starlink de la compañía, que está creciendo rápidamente y que ahora cuenta con casi 7,000 satélites en órbita.
Por el contrario, el cohete insignia europeo Ariane 6, que en parte está construido por Airbus aún no ha realizado su primer vuelo comercial después de un vuelo de prueba largamente retrasado en julio.
Planea unos 10 vuelos al año, lo que sería una fracción del ritmo de SpaceX.
“Creo que lo que han hecho los estadounidenses y SpaceX es asombroso. Pero rompe algunas reglas de lo que estamos haciendo. Es muy concentrado, mientras que con los proyectos europeos estamos muy dispersos y distribuidos”, dijo Faury.
“Se trata de lanzadores, satélites, fabricación, operación de la constelación. Y ese es un modelo superconcentrado en el que, de hecho, en Europa no se nos permite pensar, debido a las normas antimonopolio”, añadió el directivo en un evento de aviación en Frankfurt.
Con el respaldo de los principales países europeos que financian el espacio, como Francia, Airbus y otros fabricantes se han quejado durante mucho tiempo de que la industria espacial europea se ve obstaculizada por las normas que exigen que el trabajo se comparta entre los países que participan en la financiación de Ariane.
En cambio, SpaceX tiene libertad para decidir dónde invertir y fabrica el 80% de lo que necesita, dijo Faury.
“En Europa, tendemos a hacer lo contrario. Fabricamos el 20%, compramos el 80%. Y al comprar el 80%, tienes una gran base de suministro que satisface a todo el mundo. Bueno, el espacio de Elon Musk no satisface a nadie excepto a Elon Musk”, concluyó Faury.
