La Asociación Europea de Pilotos (ECA), junto con la Asociación Irlandesa de Pilotos de Aerolíneas (IALPA) y el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL) de Francia, cuestionó la actuación de algunas autoridades estatales ante las recientes amenazas de bomba contra aeronaves comerciales en Europa.
Las organizaciones, que representan a más de 44 mil pilotos profesionales, advirtieron que las decisiones tomadas durante estos incidentes deben garantizar la seguridad de los pasajeros y respetar las atribuciones de los comandantes de vuelo.
En los últimos días, distintas aerolíneas europeas recibieron amenazas contra sus aeronaves, lo que obligó a activar protocolos de seguridad y coordinar respuestas con las autoridades.
La ECA, IALPA y SNPL reconocieron el apoyo de los organismos estatales para atender estas situaciones y proteger a las tripulaciones y pasajeros. Sin embargo, señalaron que existen reportes sobre interceptaciones de aviones comerciales por parte de aeronaves militares, cuyos tripulantes ordenaron desvíos hacia aeropuertos específicos sin considerar las condiciones operativas de cada vuelo.
Uno de los casos que generó preocupación involucró a un avión de Aer Lingus. De acuerdo con información recibida por IALPA, aeronaves militares ordenaron a su tripulación dirigirse a un aeródromo militar para el cual no disponía de cartas aeronáuticas ni de los datos operativos necesarios para efectuar un aterrizaje seguro.
Aunque los pilotos solicitaron autorización para desviarse a otro aeropuerto con mejores condiciones, las autoridades rechazaron la petición.
Las organizaciones también expresaron inquietud por los reportes sobre posibles acciones penales contra los pilotos involucrados.
A su juicio, cualquier investigación debe considerar que las decisiones de las tripulaciones respondieron a la necesidad de proteger a los pasajeros, al personal de vuelo y a la aeronave durante una situación de riesgo.
El capitán Paul Reuter, vicepresidente de la ECA, sostuvo que la intervención de las autoridades debe respetar las responsabilidades del comandante.
“Si bien reconocemos plenamente las responsabilidades de las autoridades estatales en la respuesta a las amenazas a la seguridad, es esencial que las decisiones tomadas durante tales incidentes respeten el criterio profesional, las responsabilidades legales y la autoridad operativa del comandante de la aeronave. Los pilotos no deben ser tratados como una amenaza por las mismas autoridades cuya asistencia requieren”, declararon en un comunicado.
La ECA, IALPA y SNPL recordaron que el comandante es responsable de la seguridad de las personas a bordo y de la aeronave. Por ello, debe evaluar factores como el rendimiento del avión, la información aeronáutica disponible, las características del aeropuerto de destino, las limitaciones operativas y los servicios de emergencia en tierra antes de decidir dónde aterrizar.
Las organizaciones consideran que ignorar estos elementos puede generar riesgos adicionales durante una emergencia.
Finalmente, los tres organismos advirtieron que el posible procesamiento penal de pilotos por ejercer su criterio profesional podría afectar la seguridad aérea y la coordinación entre las tripulaciones y las autoridades. Por ello, manifestaron su disposición a trabajar con organismos nacionales y europeos para revisar los incidentes, identificar áreas de mejora y establecer procedimientos que permitan atender futuras amenazas sin comprometer la seguridad de las operaciones comerciales.
