Los pilotos no están en contra de la tecnología ni del uso de la Inteligencia Artificial (IA) como una herramienta para reducir cargas de trabajo y apoyar la toma de decisiones; sin embargo, rechazan que esta tecnología pueda utilizarse para sustituir al piloto, puntualizó Fernando Miragaya Ramírez de Gamboa, presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA).
Entrevistado durante la celebración de la Asamblea General Conmemorativa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), el Capitán Miragaya Ramírez de Gamboa precisó que, hoy en día, la IA no tiene un instinto de supervivencia y esa intuición puede salvar vidas.
Y esto viene a colación por el proyecto conocido como Extended Minimum Crew Operations (eMCO) y Single Pilot Operations (SiPO) -tener un solo piloto en cabina- el cual está “temporalmente suspendido” en Europa.
El presidente de SEPLA reiteró que se oponen a la reducción de pilotos en cabina, pero no se oponen a la tecnología, para que les ayude a volar.
Puntualizó que la IA no puede suplir todo el factor humano. “Nosotros hemos hecho una campaña muy grande en contra de Airbus, porque a través de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se quería aprobar, ahora está pausado, tenemos que seguir adelante y seguir oponiéndonos”, dijo.
Añadió que trabajan con la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), debido a que la seguridad del pasajero es un derecho.
El presidente del SEPLA puntualizó que no consideran que se trate de un asunto laboral relacionado con la eventual eliminación de un piloto en la cabina, sino de un tema de seguridad, pues, subrayó, “con la seguridad no se juega”.
Explicó que, de acuerdo con la propuesta, si un vuelo cuenta con tres pilotos, se eliminaría uno de los puestos y, de los dos restantes, uno se iría a descansar mientras el otro permanecería solo en la cabina. Esto, dijo, es una “barbaridad”, ya que, si ese capitán enfrenta una emergencia, a pesar de toda la tecnología disponible, “creemos que es un riesgo tremendo que se quede un solo piloto en cabina”.Responsabilidades legales
El Capitán Miragaya Ramírez de Gamboa dijo que, en caso de haber un incidente con IA, en materia legal, la pregunta es quién va a tener la responsabilidad, el software, la compañía aérea; desde un punto legal hay una barrera muy grande.
“A nivel económico se habla de 4% lo que supone quitar un piloto de cabina, son los costo operativos de un vuelo, ¿merece la pena por un 4% quitar un piloto de cabina?, de ninguna manera”, aseveró.
El presidente de SEPLA señaló que Estados Unidos “no quiere hablar de la eliminación de un piloto en cabina, sin embargo, otros países, como algunos de Oriente Medio -Catar y Emiratos Árabes Unidos- tienen otra regulación y ellos han ofrecido que sí la quieren aprobar”.
Mencionó que recientemente, el pasado 28 de julio, Airbus realizó el vuelo más largo del mundo: 23 mil 200 kilómetros durante 24 horas y 22 minutos, a bordo de un A350-1000ULR, entre las ciudades de Melbourne y Toulouse. Si bien precisó que desconoce el número de tripulantes que participaron en este vuelo, señaló que, mientras sean suficientes para relevarse durante el trayecto, no existe problema.
“Siempre que sea la tripulación mínima y básica para garantizar la seguridad del vuelo”, puntualizó.
