Es necesario considerar nuevos enfoques económicos para garantizar un mejor uso de la capacidad aeroportuaria con el fin de servir mejor a los intereses de los viajeros y de las comunidades locales, aseguró el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).
De acuerdo con una investigación realizada entre ACI y la consultora de movilidad y aviación InterVISTAS Consulting Inc, se deben modernizar los marcos de políticas globales sobre tasas aeroportuarias a través de precios flexibles, el fomento del desarrollo de infraestructura para la conectividad y la provisión de incentivos de cargos para abordar los problemas de congestión, ruido e impactos del cambio climático.
“El marco actual de tarifas aeroportuarias que ha estado vigente durante más de medio siglo necesita un replanteamiento completo para la industria aeroportuaria actual y el público viajero. Si bien tiene algunos elementos deseables, es fundamentalmente un enfoque rígido basado en costos, centrado casi exclusivamente en la recuperación de costos y no en lograr resultados económica y socialmente beneficiosos para el público viajero”, dijo el director general mundial de ACI, Luis Felipe de Oliveira.
El análisis mostró que los cargos por servicios aeronáuticos representan hasta el 54% de los ingresos de los aeropuertos, sin embargo, el total de cargos aeroportuarios representa solo el 5.1% de las tarifas aéreas base promedio y cargos complementarios para el consumidor, mientras que los cargos por aterrizaje que se cobra a las aerolíneas representan apenas el 1% de las tarifas.
“Dado que el costo directo de los cargos aeroportuarios (que se aplican tanto a los pasajeros como a las aerolíneas) para los consumidores es pequeño en términos del precio final del boleto, incluidos los cargos complementarios de las aerolíneas, se deben considerar nuevos enfoques para la supervisión económica para garantizar un mejor uso de la capacidad aeroportuaria”, aseguró ACI.
A esta situación se agrega que, según datos observados durante el estudio, los aeropuertos que se encuentran fuertemente regulados tienden a tener tarifas unitarias más altas en comparación con modelos más flexibles, lo que a veces significa menos beneficios para el viajero.
