Entre tanto nubarrón en el mapa de riesgos de la aviación civil mexicana, que hoy es extenso y de alto impacto, parece que están generándose señales positivas en el proceso de recuperación de la Categoría 1 ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
Después de la desafortunada cancelación de la visita a México de Billy Nolen, director interino de la FAA, hace un par de semanas, derivado de las fallas técnicas en el sistema informático de notificaciones, dicha autoridad americana, junto con el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el Subsecretario de Transporte y el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), se apersonaron nuevamente en la oficina de Nolen y equipo en Washington, para retomar los temas pendientes en el proceso de recategorización.
Entre dichos temas se encuentran: la revisión del plan de acción correctiva, la presentación de un plan de acción integral para afrontar las fases finales de la auditoría del Programa de Evaluación de la Seguridad Operacional de la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés), así como la implementación de una plataforma para el Sistema de Notificación Electrónica de Diferencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que esté actualizada con las modificaciones que se aprueben a la legislación aérea nacional.
Uno de los resultados más positivos de esta visita, es el acuerdo entre las dos agencias de aviación para llevar a cabo la siguiente “asistencia técnica” de los expertos de la FAA, del 6 al 10 de febrero próximo en la AFAC.
Lo anterior, aunado al anuncio de la semana pasada respecto a la apertura de la oficina de la FAA en México, lo cual refleja necesariamente voluntad, acuerdos y entendimientos entre las autoridades de ambos países, forzados o no por la degradación de categoría, pero al final, positivos para su recuperación, así como para el futuro de la aviación en nuestro país, considerando que integramos el mercado aéreo transfronterizo más grande a nivel global, conformado por más de 30 millones de pasajeros anuales.
En referencia a este proceso de recuperación de categoría, tenemos también la iniciativa de reforma a la Ley de Aviación Civil, que contempla el fortalecimiento de las facultades de la AFAC en temas de vigilancia y supervisión, que prevé temas de seguridad operacional, así como temas de investigación de accidentes e incidentes, entre otros temas torales para la actualización de la legislación aeronáutica de nuestro país, exigencia esencial derivada de los resultados de las auditorías de la autoridad norteamericana. La citada iniciativa deberá analizarse en la Cámara de Diputados, como asunto prioritario al inicio del próximo periodo ordinario de sesiones, a llevarse a cabo en febrero próximo.
Esperamos que, en la próxima asistencia técnica, se obtengan resultados favorables para la AFAC y pueda dar paso al acuerdo de fecha para la auditoría final de la FAA.
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