Trascendió que en esta misma semana, saldrá publicado en el Diario Oficial de la Federación, el decreto por el cual se trasladarán obligatoriamente las operaciones exclusivas de carga que hoy en día llegan al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA).
La idea es que ese aeropuerto se convierta en el lugar donde converjan las operaciones logísticas de carga para la zona metropolitana del Valle de México, por lo cual el decreto que apareció hace unos días en el DOF -que autoriza la expropiación de terrenos en favor de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) con objeto de construir las estaciones del tren suburbano procedente de Buenavista-Huehuetoca– hará sinergia con el AIFA y la autopista, hoy de ocho carriles, México-Tecámac.
El problema que se presenta en el corto plazo es que las empresas cargueras que hoy aterrizan en el AICM sólo tendrán 90 días para mudarse a un entorno que aún carece de la infraestructura correcta para albergar las operaciones cargueras y de la infraestructura necesaria para tener comunicación y conexiones suficientes con otros medios de transportes.
De acuerdo a algunos operadores, esto provocará mayores costos a las empresas cargueras y se sumará a los muchos problemas que ya acusa la cadena de suministros que vive el mundo merced a la guerra Ucrania-Rusia y a los controles anti Covid-19 que todavía mantiene China en el sudeste asiático.
Por lo pronto, será necesario que el AIFA y sus directivos se pongan las pilas para que no se entorpezca el flujo de mercancías porque lo único que le falta a este país y a su aviación, es que las decisiones acerca de las operaciones aéreas sigan obstaculizando el desarrollo normal del sector.
Seguiremos observando.
“Los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21”
