China aún no está satisfecha con el 737 MAX
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) se encuentra dialogando con Boeing un plan de reestructuración para los servi
United Airlines añade orden por 25 aviones MAX
El fabricante estadounidense Boeing anunció un pedido por 25 aviones B737 MAX para United Airlines, incrementando sus ór
Norwegian podría ir a quiebra en el segundo trimestre
Norwegian Air reportó los resultados financieros del cuarto trimestre de 2020, entre los cuales señaló que hay señales p
Alaska Airlines estrena flota: el B737 MAX
Alaska Airlines inició los servicios comerciales con su flota de aviones Boeing B737 MAX 9.
Inicia industria aérea mexicana 2021 con caída
En enero, las aerolíneas mexicanas transportaron tres millones 256 mil pasajeros, una caída del 47.43%
Desaparece Interjet de registros estadísticos de SCT
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no contabilizó a Interjet como una aerolínea activa en los últimos r
LATAM convertirá 8 B767 a cargueros
LATAM Airlines Group planea la conversión de hasta ocho aviones B767-300ER a cargueros entre 2021 y 2023
Unión Europea presentará propuesta de pasaporte de salud
La Comisión de la Unión Europea presentará en marzo una propuesta legislativa para la adopción del pasaporte ver
Con mucho potencial el mercado México-Colombia
El mercado aéreo entre México y Colombia se ha mantenido como el segundo más importante en América Latina para los viaje
Vulnerabilidades aeronáuticas de la era post-covid parte III
En las dos últimas entregas semanales hemos comentado en este espacio cómo la coyuntura inusitada a nivel internacional de la pandemia global del COVID-19 trae como efectos colaterales un entorno de posibles riesgos y amenazas a la seguridad aeronáutica, nacional e internacional. También hemos comentado cómo mientras que el mundo hace una afrenta directa a los retos que impone esta situación, México parece que sigue en una marcada apuesta al antepasado y a negarse a identificar lo evidente.
