Los desacuerdos entre Francia y Alemania están impidiendo el avance de la regulación del uso de combustibles de aviación sustentable (SAF) en el sector aéreo de la Unión Europea (UE).
De los dos puntos del Fit For 55, propuestas para cambiar la legislación en la región con acciones de sustentabilidad, que se suprimieron de la orden del día del Comité de Representantes Permanentes, uno de ellos fue la discusión sobre ReFuel UE, norma dedicada a contribuir en la descarbonización de la aviación.
En esa reunión, los funcionarios europeos deberían haber aprobado la directiva y el reglamento para así poder llegar a un acuerdo oficial y planificar una votación oficial que se desarrollaría en las próximas semanas.
La propuesta establece que los proveedores de combustible deben garantizar que, para 2025, el 2% del carburante entregado a los aeropuertos de la UE sea combustible de aviación sostenible (SAF). Esta proporción se incrementará al 6% para 2030, al 20% para 2035 y de manera gradual al 70% para 2050.
Sin embargo, debido a las incertidumbres planteadas por Francia sobre el papel de la energía nuclear en relación con los objetivos climáticos de la industria, y también a la oposición de algunos países de Europa Central y Oriental preocupados por los gastos asociados a la transición ecológica, la ley en cuestión fue retirada de la agenda.
Si Francia no apoya la Directiva sobre Fuentes de Energía Renovables, es muy probable que Alemania acabe bloqueando la iniciativa ReFuel UE Aviation.
Ya sucedió en diciembre, cuando esta última iniciativa fue paralizada a causa de la falta de entendimiento entre los dos países europeos acerca de la energía nuclear.
Airlines For Europe (A4E) se manifestó al respecto y argumentó que el actual punto muerto entre Francia y Alemania sobre el papel de la energía nuclear en la Directiva de Energías Renovables, “está poniendo en peligro el mandato de la UE sobre combustibles sostenibles para la aviación, ReFuel EU”.
“La decisión de aplazar debates y votaciones cruciales sobre esta legislación no sólo es desafortunada, también evitable, es esencial que esto no se convierta en una puerta trasera para renegociar un componente legislativo crucial para la descarbonización de la aviación”, indicó el organismo.
Al respecto, Laurent Donceel, director general en funciones de A4E, aseguró que el actual punto muerto entre Francia y Alemania, sobre el papel de la energía nuclear dentro de la Directiva de energías renovables, “está poniendo en peligro” la legislación del mandato de combustible de aviación sostenible de la UE, de acuerdo con información de Hosteltur y Aviaciondigital.
