Los aeropuertos forman una parte capital en el desarrollo de la aviación, en cualquier nación del mundo, son estos los que concentran a los clientes de las compañías de aviación y hay que atenderlos como es debido. Esto último tiene muchas connotaciones: hay que recibirlos de manera adecuada, con seguridad, que se sientan cómodos, bien atendidos, en instalaciones adecuadas a la cantidad de gente que se pretende manejar y muchas otras cosas más. El aeropuerto debe atender a los pasajeros, pero también a las líneas aéreas y más, últimamente en que los aeropuertos son verdaderos centros comerciales, ahora no solo se busca que el pasajero llegue, se estacione, se le atienda en un mostrador que a veces proporciona el propio aeropuerto, aunque normalmente es a costo de las empresas de aviación, y se le aborde en el avión que viajará, también ahora se busca que al viajante le acompañen gente cercana que lo van a llevar al aeropuerto.
Esta acción, antes criticada, por el hecho de que la capacidad de los aeropuertos era sensiblemente rebasada, hoy es considerada como un factor de gran peso para que el negocio de los aeropuertos funcione. Por otro lado, tenemos que los aeropuertos cobran el denominado TUA (tarifa de uso de aeropuerto) cuota que es pagada simple y llanamente, por el propio usuario, es decir, quien tomara un vuelo a algún lado. Ahora bien, de la apertura de los aeropuertos nace la propuesta de convertir al aeropuerto en un mega centro comercial siendo una entrada muy significativa de dinero para los aeropuertos. ¿Cómo le hacen para que este hecho sea una actividad que reditúe a los inversionistas, grandes entradas de dinero? Simple y sencillamente ampliando las fuentes de ingresos, “invitando” a las grandes empresas a invertir en los centros comerciales de los aeropuertos, considerando que el negocio de los grupos de inversionistas en aeropuertos incursione en un jugoso negocio.
Para mantener un aeropuerto en las condiciones que cumplan con lo que se menciona en el párrafo anterior se necesitan recursos y de una gran denominación, es muy caro mantener los inmuebles y no se diga todo lo que tiene que ver con la operación de las aeronaves, las pistas, las calles de rodaje, las plataformas, los implementos para que todo marche de una manera segura. Para lograr lo anterior las empresas de este tipo se comprometen a cumplir lo estipulado en un plan, sancionado por la autoridad, auditable, al cual pueden acceder los involucrados para revisar su realización. En nuestro país, existen grupos aeroportuarios privados, otros con participación del estado y otro con sólo participación estatal. En estos planes se especifica qué es lo que se espera que se construya, mejore o desarrolle para que la operación de los aeropuertos sea segura, eficiente y redituable.
Un plan de desarrollo no es fácil de cumplir, hay muchos involucrados que deben vigilar que lo que a ellos compete sea cumplido a cabalidad, con calidad y eficiencia, para tal efecto es necesario que se realicen juntas de seguimiento con una periodicidad tal que permita ser efectivos, para lograr que se cuente con instalaciones adecuadas y así realizar bien su función y garantizar que el usuario final reciba un servicio de calidad con los estándares de seguridad que exigen las normas nacionales e internacionales. Aunque no debieran existir diferencias en el cumplimiento de los planes de desarrollo, por parte de estos grupos, la verdad es que sí existen, pero cuando hay que vigilar y señalar qué tal o cual asunto está retrasándose no se hace y entonces se pierde un tiempo precioso.
Aunque es obligación del estado proporcionar los medios adecuados para que los particulares o, en su caso el propio estado, puedan hacer uso de los aeropuertos en negocios dedicados al transporte de pasajeros se permite que las empresas privadas atiendan este asunto. No es nuevo, es un modelo muy antiguo, se les propone a las líneas que se hagan cargo de gastos que el estado no puede cumplir en su totalidad, esto sucedió con la compañía Mexicana de Aviación en la mitad del siglo pasado y de esa manera fue posible que el país contara con la red de aeropuertos que el país requería para su desarrollo. De ahí que es muy necesario que se mantenga una vigilancia estrecha en la construcción y rehabilitación de la infraestructura aeroportuaria y se debe tener presente que esto será posible solo desde los planes de desarrollo.
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