Hay intención de buscar a México para que se integre al Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana (ALAS) -donde actualmente están 6 naciones sudamericanas- manifestó Óscar Villabona, administrador nacional de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.
En entrevista con A21, durante el WAGA 2026, celebrado en días pasados en Lima, Perú, el funcionario argentino comentó que además se buscará mejorar las frecuencias aéreas entre el país norteamericano y Argentina.
Indicó que buscarán tener “liberado” el espacio con México y confió en lograrlo, por lo que será en los siguientes dos meses cuando comenzarán a trabajar con México.
Como se recordará se conformó el ALAS, primero por Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, el 14 de julio de 2026, y posteriormente se sumaron Uruguay y Bolivia, el 22 de julio, la cual es una política de cielos abiertos.
Durante la edición pasada del WAGA 2026 se abordó este tema, y donde ACI-LAC promueve la apertura de los cielos.
Villabona explicó que ALAS es un instrumento jurídico que los estados, de acuerdo con cada uno, se puede acordar a nivel de entendimiento, pero por ser un tema que debe pasar por los congresos de cada país, ahí es donde se ralentiza, ya que ahí se aborda la política de cada nación, el cómo la interpreta y cómo la acuerda.
Por lo que dijo, quizá eso sea hoy por hoy una “barrera para todos, para poder juntarlos”, pero hay que trabajarlo, es un desafío que se tiene.
Indicó que lo que permite ALAS es unificar el criterio a través de un memorándum de entendimiento general, sería un “multilateral”.
“Este instrumento multilateral, ALAS, permite avanzar más rápidamente en la integración como bloque y ya está dando resultados. La lógica con la que trabajamos es dejar de actuar de manera individual como países. No se trata de que Argentina avance por separado, sino de trabajar conjuntamente con países como Paraguay y Uruguay, que cuentan con menos frecuencias aéreas y buscan fortalecer su conectividad”.
“Este tipo de tratados convergen a que ellos estén también ayudados a mejorar su perfil de conectividad, eso es lo importante; también contribuye con los que no tienen tanto”, expresó.
Villabona, administrador nacional de la ANAC de Argentina, explicó que para que la conectividad entre los países sea plena, la liberalización de los mercados y la interpretación de la aplicación de las libertades del aire hasta la novena libertad, es lo que le permite a una compañía poder operar un destino, como puede ser “Asunción con otra ciudad importante que ellos consideren y de ahí a Brasil, por ejemplo”.
Precisó se le da un interés comercial a la industria para que pueda operar -ejemplificó- Asunción con otra ciudad y de ahí a otro Estado, como puede ser Argentina, Uruguay o México.
Pero, aclaró, ese estado tiene que acordar con las otras distintas libertades, eso es lo que permite ALAS, una solución rápida. Precisó que son los Estados quienes estudian qué beneficio pueden tener de que una compañía aérea pueda entrar a sus mercados.
Por ello, sostuvo, ese estudio de interpretación de mercado debe ser más multilateral, es ahí donde está el éxito, pues hay un equilibrio.
“Eso es lo que tiene que estudiar México y en estos momentos se está trabajando; trabajamos mucho, no es sencillo”, dijo.
