Pablo Chávez Meza/ Enviado
LIMA, Perú., 30 de sep.- El complemento normativo es uno de los pilares de la seguridad operacional y su aplicación debe ser continua, sin que la autoridad aeronáutica tenga que estar detrás de los operadores para garantizar su cumplimiento, afirmó Maricruz Hernández, directora de Aeropuertos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), durante el panel de Seguridad Operacional de la Cumbre del Transporte Aéreo (Air Transport Summit).
“Para nosotros es importante que este complemento normativo lo estemos trabajando día a día, lo estemos actualizando y que sea el método recomendado para los análisis de riesgo que tenemos en nuestros aeropuertos.
“La OACI nos ha impulsado a todos los Estados para certificar a nuestros aeropuertos, nos ha dado los métodos recomendados para la implementación, sin embargo, los Estados solo nos obliga a implementar la normativa específica.
“En México hemos trabajado con toda la industria aeroportuaria para que implementemos, de la mano con los organismos internacionales y cumplir nuestras normativas nacionales e internacionales y asegurar que todos los operadores aéreos y prestadores de servicio cuenten con seguridad operacional”, dijo.
Hernández reiteró que la autoridad trabaja arduamente con toda la industria aeronáutica, se han sentado con ellos para ver cuáles son sus necesidades; se ha crecido en infraestructura, donde los grupos aeroportuarios han realizado inversiones.
Además de que se ha logrado que 55 aeropuertos internacionales del país ya cuentan con la certificación, dijo.
Evitar la duplicidad de procesos a pasajeros
Mientras, que en el panel Facilitación de Pasajeros y Tecnología, Luis Villanueva, director de Aviación de la AFAC, comentó que una de las oportunidades que ha aprovechado el país, ha sido la coordinación con todas las autoridades que intervienen en el tránsito de pasajeros.
Indicó que en México se está impulsando la formalización de un Consejo Nacional de Facilitación, con la intención de que todas las autoridades tengan claras a fin de evitar o reducir la duplicidad de algunos procesos y permitir que los pasajeros tengan diferentes experiencias.
Durante su ponencia comentó que, en los viajes, para muchos pasajeros se repiten muchos de los procesos en los aeropuertos, de ahí que se impulse este Consejo a fin de hacer más eficientes los procesos y que la gente disfrute su experiencia de viaje.
“Desde nuestro punto de vista facilitar significa no disminuir los controles, sino hacerlo más eficiente, en eso se está trabajando y es lo que la aviación busca para todos los usuarios”, dijo.
Además, comentó, que la tecnología ha cambiado la manera en cómo se vive la facilitación y la seguridad, pues anteriormente las decisiones se tomaban una vez que el pasajero llegaba al aeropuerto, pero ahora esas decisiones se toman previamente y con ello las diferentes instituciones pueden enfocarse en las necesidades de cada una.
En México ya se trabaja en esto y se obtiene la información a través de los datos recabados, lo que permite a diferentes autoridades tomar decisiones antes de que el pasajero llegue y se pueda facilitar la transición de la gente en los aeropuertos.
Afirmó que se tiene que entender a la facilitación, no como la pérdida de control si no como un proceso, a través de la tecnología, entre autoridades que las haga más eficientes y se enfoque en donde se necesita.
América Latina, aún con retos para la apertura de nuevas rutas
La región latinoamericana y del Caribe ha dado pasos para la apertura de mercados, pero existen reflexiones que dificultan la apertura de nuevas rutas, comentó Julio Peña Guzmán, presidente de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC).
Durante su discurso de inauguración de la Cumbre del Transporte Aéreo (Air Transport Summit) dijo que cuando se abren nuevas rutas, una ciudad se acerca a nuevos mercados y personas que antes estaban lejos, comienzan a sentirse parte de una región más conectada.
“Pero sabemos que esa posibilidad todavía no llega a todos, en América Latina y el Caribe hay ciudades que siguen esperando nuevas condiciones y muchas personas, para quienes viajar en avión, continúa siendo demasiado difícil o costoso, por eso de la CLAC creemos que uno de los mayores desafíos es hacer del transporte aéreo una opción al alcance de más personas y lugares”, expresó.
De ahí que se presenten marcos regulatorios que permitan la continuidad y que se hayan dado pasos en la región hacia la apertura de los mercados, aseveró.
Además, añadió, se requieren aeropuertos capaces de acompañar el crecimiento del sector aéreo, eso supone invertir con anticipación para lograr metas estables y predecibles.
