Integrantes del sector aeronáutico han mostrado preocupación tras conocer la reducción del 73.3% en el presupuesto para el próximo año para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Tanto el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) como el Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), dirigido por Pablo CasasLías, coincidieron en que no son buenas noticias para la autoridad reguladora.
Este miércoles, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) envió a la Cámara de Diputados el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 (PPEF), en el que la AFAC aparece con un presupuesto destinado de 175.45 millones de pesos para el próximo año.
Esta cifra, comparada con los 657.5 millones de pesos asignados para el ejercicio de 2026, implica una disminución de 73.3%.
El anuncio de esta reducción se da luego de que hace apenas unas semanas la autoridad supervisora mexicana fuera auditada por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y existiera un compromiso por parte del Gobierno mexicano de aumentar los recursos destinados a la AFAC.
Precoupante: Colegio de Pilotos
A través de un comunicado, el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) expresó que una reducción de esta magnitud debe analizarse con especial cuidado, dada la relevancia de la AFAC como autoridad responsable de funciones esenciales para la aviación civil, entre ellas la supervisión, inspección, certificación y vigilancia técnica del sector.
“Particularmente preocupante resulta que, conforme a la información disponible, el margen operativo propuesto para la autoridad sería sumamente reducido, lo que obliga a reflexionar sobre la suficiencia real de recursos para sostener una supervisión efectiva y adecuada”, puntualizó.
El CPAM hizo un llamado “respetuoso” a las autoridades competentes y a la Cámara de Diputados para revisar el alcance de esta propuesta y asegurar que la AFAC cuente con los recursos necesarios para cumplir plenamente con sus responsabilidades.
El Colegio sostuvo que la fortaleza institucional de la autoridad aeronáutica constituye un elemento indispensable para la seguridad operacional, la certidumbre regulatoria y el cumplimiento de estándares nacionales e internacionales en beneficio de la aviación nacional.
Cada vez menos recursos
Ante este escenario, el abogado especializado en temas de aviación, Pablo CasasLías, recordó que cuando, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) fue degrada por la FAA, el Gobierno mexicano se comprometió en convertir a esta Dirección en Agencia, así como a incrementar año con año el presupuesto.
Mencionó que la FAA siempre ha dicho que la autoridad supervisora mexicana “no cuenta con suficiente presupuesto como para tener inspectores calificados, dotarlos de tecnología, contar con todos los instrumentos necesarios para cumplir con sus verificaciones e inspecciones”.
Y añadió, que desde que llegó la llamada “Cuarta Transformación” en vez de incrementar el presupuesto a la autoridad aeronáutica, se lo han ido reduciendo y eso “pone en riesgo la seguridad aérea en función de que no está debidamente inspeccionada”.
En entrevista con A21, el director del INIJA recordó que se acaba de llevar a cabo la auditoría de la FAA y todo esto puede impactar, debido a que vienen los resultados, las observaciones y “a ver si no nos degradan a categoría 2, porque es una Agencia que necesita por lo menos más de 2,500 millones de pesos anuales y en vez de dárselos, se los reducen”.
Lamentó que, en vez de incrementar el presupuesto a la AFAC, mejor le hayan dado 750 millones de pesos a la aerolínea del Estado, Mexicana, cuando la prioridad debe ser el concierto internacional, cumplir con los acuerdos internacionales y los acuerdos bilaterales.
*De acuerdo con el PPEF 2027, a Mexicana se le destinarán 881 millones 949,133 pesos; mientras que para Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) se destinarán 990 millones 1,381 pesos y a la AFAC 175 millones 446,060 pesos*
