Foto: Vinci
Para Rémi Maumon de Longevialle, CEO de VINCI Airports, entre un operador de aeropuertos público y uno privado hay una diferencia respecto a la “mentalidad y espíritu emprendedor”, además de que el segundo es “más innovador” en la manera en la que desarrolla su trabajo.
Así respondió el directivo cuando se le preguntó su opinión sobre las ventajas y obstáculos que conlleva el que terminales estén en manos públicas, como sucede en nuestro país, en el que la Marina y Ejército tienen a su cargo infraestructuras como el AICM y el AIFA, entre otras.
“Por lo que hemos podido observar percibimos claramente diferencias en cuanto a mentalidad y espíritu emprendedor, tal vez somos un poco más innovadores en nuestra forma de trabajar”, expresó el directivo en entrevista para A21.
“Asimismo, cabe destacar que hemos participado, y en ocasiones ganado, en licitaciones públicas en las que los gobiernos buscaban operadores privados para tomar el relevo de antiguas entidades públicas […] y en ninguno de estos países el gobierno ha expresado arrepentimiento alguno”.
VINCI Airports es desde 2022 el principal accionista de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), el cual administra 13 aeropuertos, siendo el principal el de Monterrey. A nivel global, la empresa francesa tiene injerencia en más de 70 terminales.
A lo largo de estos casi cuatro años, la experiencia ha sido más que satisfactoria y a pesar de que nos consideran un mercado con gran potencial de crecimiento, a corto plazo la compañía no se ve aumentando su presencia.
Maumon de Longevialle señaló que una de las cosas que más le agradan de nuestro país es que ofrece un entorno muy estable y siente que los contratos son respetados, confianza que se refleja en inversiones, como la de 16 mil millones de pesos (mdp) destinados a Monterrey.“En este momento estamos muy satisfechos con la forma en que se está desarrollando esa relación (con el Gobierno)”, dijo el CEO.
Un 2026 complicado
La guerra en Medio Oriente, principalmente, además de otros desafíos han marcado este año para la industria, aunque a pesar de que se llegó a hablar de perspectivas muy negativas la realidad no ha sido tan dura.
“Hasta el momento no hemos observado cambios significativos en el comportamiento de la capacidad ofrecida por las aerolíneas”, comentó Maumon de Longevialle.
Y para hacer frente a las dificultades que se han vivido a lo largo de estos meses del 2026, VINCI Airports se ha valido de su amplia presencia a nivel global y diversificación.
“Aunque en algunas regiones el crecimiento se ha desacelerado, también podemos compensarlo con el buen desempeño de otros mercados, como Brasil, Edimburgo y Budapest”, destacó.
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Una meta exportar talento mexicano
Colocar talento nacido y formado en OMA en la red global de VINCI Airports sería uno de los mayores logros para su CEO.
“Cuando eso ocurra (exportar talento), significará que el nivel de conocimiento y especialización de OMA habrá crecido hasta el punto de convertirse en un referente dentro de nuestra red”, confesó.
El directivo también dijo que una meta es que el Aeropuerto de Monterrey sea reconocido como uno de los mejores de la región.
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