Air Canada Cargo se valió del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para potenciar el mercado con México, el cual es un buen conexión para mover bienes a partes del mundo como Asia, Europa y América Latina, afirmó Aarón López, director de operaciones de carga de la aerolínea en nuestro país.
“Llevamos operando tres años en Santa Lucía, iniciamos con dos frecuencias a la semana y ahora tenemos seis vuelos operando de Toronto hasta ahí, lo que significa que es un mercado importante para la región”, expresó el directivo.
Además del AIFA, Air Canada Cargo tiene tres vuelos a Guadalajara para llegar a los nueve servicios en nuestro país. Adicionalmente la Ciudad de México, Cancún y Monterrey son mercados importantes en la modalidad de “belly cargo”.
Para vuelos dedicados a carga, Air Canada cuenta con seis aviones Boeing 767-300 (76F), pero también se vale de su flota comercial de más de 200 aeronaves, tanto wideboy como narrowbody, para transportar mercancías en la modalidad “belly cargo”.
A finales de año, se informó que para este 2026 la empresa espera recibir hasta 35 Boeing 787 y en febrero pasado se confirmó el pedido de ocho A350-1000 a Airbus, encargos que buscan fortalecer la red y capacidad de carga de la compañía.
“La tendencia que Air Canada maneja en este momento es de capacidad máxima. Hemos visto tendencia a la alta, sí. La capacidad, la demanda de los consumidores es muy buena, lo que a nosotros nos representa poner aviones en estas regiones (Asia, Europa y América Latina)”, dijo López.
Entre los productos que más mueve Air Canada están los perecederos, farmacéuticos y refacciones de autos, esta última debido a las diversas líneas de producción de coches que hay en México.“Somos un país que importa. Somos más exportadores que importadores, pero tenemos mercados consolidados en el perecedero, Guadalajara mueve mucho este tipo de cuestiones. Vamos a la alta en México, las otras aerolíneas también han aumentado frecuencias aquí, lo que es bueno”, comentó.
Finalmente, el directivo dijo que las tensiones políticas entre Canadá y Estados Unidos pueden ayudar a que el primero refuerce lazos respecto a la carga con nuestro país, aunque también depende de la demanda.
“Se puede dar un fortalecimiento, pero depende del consumidor, al cual le presentas una logística para mover su carga. Si ellos no desean pisar suelo estadounidense podemos ofrecerles otras rutas alternas para llegar al mismo destino”, relató.
