Airbus continuará dominando el mercado de América Latina y el Caribe, donde actualmente alrededor del 60% de los aviones en operación son de su fabricación, proporción que podría superar el 70% en los próximos años, afirmó Arturo Barreira, presidente de la compañía para la región.
Esa cifra superior al 70% representa la cartera de pedidos netos que tiene la empresa, por lo que “mecánicamente vamos a ir creciendo en los próximos años pues tenemos más entregas previstas que la competencia”, dijo el directivo en entrevista con A21.
Barreira destacó el papel del A320 en América Latina, familia de pasillo único que ha permitido potenciar a operadoras como las mexicanas Viva y Volaris.
“En la región, el A320 ha sido un elemento fundamental de crecimiento y consolidación de las flotas de las aerolíneas latinoamericanas”, señaló.
En palabras del representante de Airbus, el valor de este modelo es que permite la conectividad en una región con una geografía particular que suele limitar las redes terrestres.
El A330 y A350, ambos de fuselaje ancho, también fueron mencionados por Barreira como impulsores para que sean líderes en la región, ya que, de acuerdo a las proyecciones a futuro realizadas por la armadora europea, sus mercados domésticos e intrarregionales crecerán por encima del resto del mundo.
“En México esperamos pasar del 0.6 vuelos por habitante a 1.2 en 20 años”, especificó.
Retos y áreas de oportunidad
Como en el resto del mundo, América Latina y el Caribe presentan obstáculos particulares y otros que comparte a nivel global, aunque también áreas de oportunidad, externó el directivo.
“No tenemos una bola de cristal para ver lo que hará un político y los últimos años ha habido bastante incertidumbre desde el Covid, los aranceles, migración; pero si miras a pesar del mismo Covid hoy estamos ya por encima del tráfico del 2019”, dijo.
Señaló que el mercado sigue creciendo y hay una propensión a viajar que va en aumento, incluso hizo mención a Venezuela, país que tras un cambio de mandatario podría experimentar una reapertura de rutas.
“Lo que está pasando en Venezuela puede ser una oportunidad para que ese mercado se transforme. Hoy hay menos de la mitad de pasajeros de los que tenía hace 10 años, hay un mercado insatisfecho y potencial en la región”, relató.
Apenas la semana pasada American Airlines recibió el permiso del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos para operar durante dos años vuelos entre Miami con Caracas y Maracaibo.
¿Y en México?
Arturo Barreira no cierra la puerta para agregar a Aeroméxico a su lista de clientes en América Latina, pues siente que muchos de sus productos se pueden ajustar a las necesidades de la operadora nacional, la cual históricamente ha estado ligada a Boeing.
“Vemos oportunidades con Aeroméxico, tenemos oportunidades con todos nuestros productos. Nos encantaría entrar algún día con ellos. Tanto yo como mis predecesores hemos hablado con ellos sobre un potencial introducción de nuestros aviones y siempre estamos dispuestas a considerar este tipo de clientes”, afirmó.
En cuanto a Viva y Volaris, reconoció su aporte para transformar el mercado aéreo en nuestro país los últimos 20 años y seguirán de cerca su alianza, “Grupo Más Vuelos”, la cual todavía está a la espera de recibir la aprobación de las autoridades.
