Thales está listo para afrontar el flujo de aeronaves que traiga el Mundial que se realizará en México, al igual que en Estados Unidos y Canadá, este verano, afirmó Jerome Copin, director de Soluciones de Movilidad Aérea de la compañía para América Latina.
La empresa francesa es la encargada de suministrar la tecnología para que Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) pueda monitorear todos los aviones que pasan por nuestro territorio, sistema que será exigido en junio, cuando arranque la competencia internacional y con ello incrementen las operaciones aéreas.
Copin explicó que previo al Mundial se han tomado acciones que si bien son para mejorar el control de tránsito aéreo en el país, también serán de gran utilidad para el torneo venidero.
Una de ellas es la introducción en agosto de 2024 de la tecnología TopSky ATC, mediante la cual, en los sistemas de Seneam, se pueden visualizar hasta 3 mil aviones en lugar de los mil 500 que permitía la tecnología pasada.
“Esto permite que haya más tráfico de manera más segura y a la vez minimiza que se sature el controlador, pues esta tecnología también permite anticipar los planes de vuelo y reducir la colisión de aeronaves. Ayuda también a dar distancia entre los aviones en separación y altura”, explicó Copin en entrevista para A21.
Otra mejora fue la introducción de una herramienta que permite la comunicación directa entre la torre de control y los pilotos sin el uso de radios VHF, lo que evita la saturación de estos canales.
El directivo también destacó la entrada en funcionamiento de un par de radares nuevos en nuestro país en 2025, el primero de ellos en Querétaro, el cual es vital para coordinar el corredor de aviones que se dirigen a la Ciudad de México, y el otro en Puerto Vallarta, mediante el cual se pueden vigilar las aeronaves que van a Guadalajara, otra de las sedes en nuestro país.
Un centro en crecimiento
En diciembre de 2023, Thales inauguró en la CDMX el Centro de Integración y de Servicio para México y América Latina y desde el cual atiende las necesidades tanto de Seneam como de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), otro de sus clientes gubernamentales en el país.
Ha sido mediante este “cuartel general” que la empresa impulsó las mejoras en el sistema de control de tránsito aéreo y comunicación entre la torre de control y los pilotos, explicó Copin previamente.
Durante el año pasado, el equipo de ATM (Air Traffic Management) pasó de 20 a 30 expertos y gracias a ello Thales puede atender de mejor manera cualquier necesidad o requerimiento que necesite Seneam u otro cliente nacional.
“El centro está en fase de expansión. Hubo una primera fase en la que capacitamos a nuestra gente, localizando más plataformas para estar con condiciones de responder de manera inmediata ya sea Seneam u otro cliente de la región”, comentó Copin. “Es un año de expansión, consolidación y el Mundial nos ayudará a demostrar que estamos listos para estos desafíos”.
El crecimiento tanto del centro Kukulcán, como se le conoce a las instalaciones en la CDMX, como de sus colaboradores ha sido tal que desde México se ha mandado a personal para prestar servicios y asesorar a instalaciones similares en Ecuador, Sudáfrica y Honduras.
Enfrentar retos con resiliencia
Jerome Copin reconoció que la resiliencia ha sido fundamental para que Thales le haga frente a los obstáculos propios que América Latina presenta a la industria aeroespacial.“Se tiene la resiliencia para tener la capacidad de trabajar en varios ejes a largo plazo Si bien vemos algunas fluctuaciones a nivel tarifas, aranceles y geopolíticos; el hecho de estar trabajando y colaborando con varios países nos permite mitigar nuestros riesgos y optimizar nuestras oportunidades”, relató.
La empresa tiene ya 60 años en la región (su primer país fue México), cuenta con 2 mil 500 empleados, 10 oficinas y cinco plantas de producción y centros de ingeniería y servicios para los sectores aeroespacial, de defensa, ciberseguridad y digital.
