Durante los últimos 27 meses, Volaris ha tenido un promedio de 30.5 aviones estacionados por mes debido a la revisión de los motores Pratt & Whitney PW1100G y PW1400G, esto de acuerdo a un estudio realizado por Armando Sánchez Mata, consultor técnico y financiero aeronáutico.
El especialista abordó para su análisis el periodo comprendido entre septiembre de 2023 y noviembre de 2025, utilizó información de los portales especializados Airfleets y Flightradar24 y la complementó con cifras publicadas por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). También tomó en cuenta la flota de Volaris Costa Rica y Volaris El Salvador.
El mes pasado Sánchez Mata analizó la situación de Viva, la otra operadora mexicana afectada por la revisión de motores, la cual ha tenido un promedio mensual de 21.3 aeronaves paradas entre septiembre de 2023 y octubre de 2025.
Para considerar un avión “detenido en tierra” se toma en cuenta el que no haya realizado un vuelo comercial durante al menos 70 días, especificó el estudio.
En el caso de Volaris, en agosto de 2024 tuvo hasta 27 aviones A320neo estacionados, lo que equivalía en ese entonces al 51.9% de dicha subflota y en julio de 2025 tuvo hasta 17 A321neo parados, lo que fue igual al 50% de la flota correspondiente a esa familia.
El pico combinado se registró en mayo de este año, cuando tuvo hasta 40 aeronaves en tierra, lo que fue igual al 27.4% de la flota de 146 modelos que presumía en ese entonces.
Volaris ha utilizado sobre todo sus bases en Tijuana, Guadalajara y Ciudad de México para gestionar la parada en tierra de sus aeronaves y al cierre de noviembre 14 A320neo y 14 A321neo estaban distribuidos entre estas sedes.
La aerolínea también ha recurrido a El Salvador para ejecutar trabajos de mantenimiento y en el mes pasado dos A320neo y un A321neo se encontraban en esa ubicación.
Una de las medidas que ha tomado recientemente la empresa para hacer frente al problema y a la vez atender la demanda de la temporada de invierno fue incorporar este diciembre aeronaves bajo el esquema de wet lease (arrendamiento húmedo), decisión que amparó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y recibió críticas de instituciones como el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM).
A partir de agosto de 2023 la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió diversas directivas de aeronavegabilidad que obligaban a inspecciones y reemplazos en motores Pratt & Whitney, esto por fallas en componentes críticos conocidos como Life Limited Parts (LLP) de los motores, incluyendo discos, hubs y sellos en compresores y turbinas de alta presión.
Spirit Airlines, en Estados Unidos, e ITA Airways, en Italia, fueron de las aerolíneas a nivel internacional afectadas por la situación.
