GINEBRA, Suiza, 10 de diciembre.- A la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) no le sorprende que Estados Unidos, a través del Departamento de Transporte (DOT), haya tomado medidas contra México por presunto incumplimiento del acuerdo bilateral de servicios aéreos, señaló Willie Walsh, director general del organismo.
En conferencia de prensa durante el IATA Media Day, el directivo recordó que el DOT ya ha intervenido en otras disputas, como ocurrió en el aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam, donde se planteó una reducción significativa de las franjas horarias (slots). Esa medida fue interpretada como un intento de limitar el acceso de las aerolíneas estadounidenses, por lo que —advirtió— debería servir de precedente para otros gobiernos.
Desde el punto de vista de IATA la manera en que el Gobierno mexicano abordó la reasignación de slots fue incorrecta, dañina para la industria y para las aerolíneas y señaló que los conflictos como este no son del agrado de la asociación. “No nos gusta ver disputas entre Gobiernos, pero creo que será un proceso largo, por lo que deberían esperar a que algunos se opongan en Estados Unidos. Es una lástima que esto haya sucedido, se podría haber evitado si estuvieran operando bajo las directrices de franjas horarias aceptadas internacionalmente; es lamentable que la gente se salga de esos procedimientos globales acordados y acabe en disputas como ésta”, señaló.
Mencionó que se llegó a algo que no se tenía que haber llegado, por lo que no ve una solución fácil. “Creo que el riesgo es que empeore, no que mejore. Creo que lo mejor que podemos esperar en esta etapa es que no empeore. Ojalá que un poco de tiempo ayude a qué la gente pueda empezar a cambiar de postura”, aseveró.
Puntualizó que para el DOT el tomar medidas contra Schipol y contra México fue para defender los “cielos abiertos”.
“Lo que hacen es afirmar que defienden la capacidad de seguir operando como lo han hecho; además que las aerolíneas en Estados Unidos tienen un aliado en la Casa Blanca y que buscan maximizar la fuerza de ese aliado en algunas negociaciones y acuerdos comerciales”, dijo.
Asimismo se pronunció porque siga el acuerdo comercial entre Delta y Aeroméxico. “Estoy a favor de estas empresas conjuntas inmunizadas, especialmente cuando no podemos lograr una consolidación total, una consolidación transfronteriza”, aseveró.
Sobre el uso del wet lease en México
A pregunta expresa de A21 sobre el arrendamiento húmedo (wet lease) aplicado por las aerolíneas Viva y Volaris y que ha provocado molestia en el gremio de los pilotos mexicanos, Walsh comentó que este esquema es característico de la industria.
Existe en todas partes y muchas aerolíneas han recurrido a esta modalidad para ofrecer un alivio temporal cuando no tienen la capacidad de expansión.
“Es una opción estructural para las aerolíneas y que se ha utilizado con gran eficacia para impulsar su crecimiento, en muchos casos. Por lo tanto estoy a favor del uso del arrendamiento húmedo”, dijo.
