Pablo Chávez Meza
“El futuro en los aviones es el hidrógeno”, así lo aseguró Alfred Rodríguez, embajador de la Alianza para la Industria del Futuro de Francia en México quien señaló que si bien es bueno que el uso del combustible sostenible de aviación (SAF) ya esté en marcha, el avión del futuro debe operar con hidrógeno y Francia busca desarrollar este tipo de aeronave.
En entrevista con A21, el empresario francés dijo que se tiene que pensar a largo plazo y ver cómo será el avión del 2035 y ahí entran todos los especialistas de aeronáutica y del espacio.
“El avión del futuro, primero, tiene que ser descarbonado, ya no puede emitir contaminación, CO₂ —dióxido de carbono—; el futuro que vemos llegar rápido es el hidrógeno y, para eso, es importante que todos los países, llámense emergentes, ya piensen en eso”, afirmó.
Agregó que, para los grandes fabricantes como Airbus, Boeing y Embraer, ya no es una opción, sino una obligación, avanzar hacia la aviación limpia. “La solución que tenemos, la cual ya arrancó desde hace tiempo, fue el SAF, pero el futuro, definitivamente, es el hidrógeno”, puntualizó.
Indicó que en la próxima edición de la Feria Aeronáutica de París, al menos la mitad del evento estará enfocada en el desarrollo de combustibles sostenibles (SAF) y aeronaves propulsadas por hidrógeno. Aunque esta tecnología aún tomará tiempo en consolidarse, recordó que el presidente Emmanuel Macron declaró en 2024 su intención de que Francia sea el primer país en contar con “un avión limpio impulsado por hidrógeno”.
En ese sentido, explicó que las políticas públicas francesas ya se están alineando para lograr ese objetivo, con una participación activa del gobierno, que ha destinado recursos específicos para impulsar este tipo de innovación.
Por otra parte, comentó que la industria aérea ya sabe acerca de tener una industria limpia y no es un asunto político, es una obligación. Incluso, dijo, esto ya es un tema de muchas empresas las cuales requieren el uso de energía limpia.
Por ello, dijo, países emergentes, como México, ya deben estar pensando en eso, ya que la aeronáutica del mañana, prácticamente en 10 años, no solo es hacer un poco mejor los aviones que ya se tienen, sino hacerlos a través de la “ruptura tecnológica” que se ha venido gestando en los últimos años.
En este sentido se integran herramientas como la Inteligencia Artificial (IA), el gemelo virtual, la fabricación a tres dimensiones para hacer las aeronaves del futuro, etc.
Rodríguez comentó que la industria del futuro, la 5.0 – porque la 4.0 ya quedó atrás-, depende de dos temas: contar con una política pública y otra educativa para apoyar a los jóvenes que están estudiando.
Cabe resaltar que existen ya diversos prototipos de aviones propulsados con hidrógeno, como lo dio a conocer la empresa europea Airbus, pero su uso se espera hasta mediados de la década de los 2030.
