Brasil enfrenta muchos desafíos en materia aeronáutica, debido al aumento en el tráfico de pasajeros como de aeronaves, donde tienen registradas casi 20 mil aeronaves, consideró Roberto Honorato, director y miembro del Consejo de Administración de la Agencia Nacional de Aviación Civil brasileña (ANAC).
En entrevista con A21, durante la pasada edición del WAGA 2026, celebrada en días pasados en Lima, Perú, el directivo dijo que acaban de recuperar las cifras de pasajeros que tenían antes de la Covid, 130 millones de pasajeros transportados.
Por ello, dijo la ANAC es el organismo regulador de Brasil, la Autoridad de Aviación Civil. “Somos responsables de todas las funciones de un regulador, excepto la gestión de las aeronaves; existe otro organismo que se ocupa de ello”.
“Nos encargamos de la seguridad operacional, la seguridad física y la regulación económica, que considero nuestro aspecto principal, pero abarcamos todo: las aeronaves, los pilotos, las aerolíneas; en definitiva, el conjunto del sector”, explicó.
En cuanto a la regulación económica, la ANAC de Brasil gestiona las concesiones de alrededor de 92 aeropuertos. “A menudo surgen desafíos y debates en torno a estas concesiones, que son fundamentales para nosotros en este momento”, señaló.
Con respecto a las aerolíneas, Brasil cuenta con tres principales: LATAM, GOL y Azul, además de que cuenta con muchos servicios de taxi aéreo que operan con regularidad.
ANAC con un gran número de ingenieros para certificar
Honorato, director y miembro del Consejo de Administración de la ANAC, comentó que al contar con una empresa fabricante de aeronaves, Embraer, disponen de normativas específicas para la certificación de aeronaves.
“Contamos con un gran número de ingenieros, dado que este tipo de proceso, el desarrollo de un avión, suele llevar entre tres y cinco años. Nuestros especialistas examinan y revisan el proyecto para determinar su nivel de seguridad y autorizar su operación”, dijo.
Mencionó que las aeronaves que fabrica Embraer vuelan por todo el planeta y a la fecha ha fabricado 9 mil aviones. La mayoría de ellas no opera en Brasil, sino en el extranjero, en otros países.
“Recientemente, tres aerolíneas han comenzado a operar o tienen previsto hacerlo con aviones Embraer; sin embargo, durante muchos años no hubo ninguna aerolínea brasileña que utilizara estos aviones, por lo que la mayor parte de la flota opera fuera del país.
“Por consiguiente, contamos con normativas y procedimientos para supervisar esta flota que vuela en el extranjero. Tenemos procesos para analizar los aspectos de seguridad de las aeronaves, por ejemplo, las que operan al otro lado del mundo, como en Japón, y para evaluar rápidamente si es necesario tomar medidas ante situaciones como un incidente o un informe de seguridad presentado por el operador”, sostuvo.
