Los aeropuertos de Tampa, Des Moines y Charleston serán los primeros en adoptar el nuevo modelo de inspección privada de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), publicó The New York Times.
Esta nueva estructura de seguridad fue anunciada en mayo por la agencia y la llamó “Gold Plus”. Su objetivo es aliviar la congestión en los aeropuertos de Estados Unidos y está concebido como una ampliación del Programa de Asociación para la Inspección (SPP) al que pertenecen 20 aeropuertos y que fue utilizado para aliviar los congestionamientos durante el cierre parcial que vivió el Gobierno a finales de 2025 y otros dos cierres más breves ocurridos a inicios de 2026.
Sin embargo, la iniciativa ha recibido el rechazo tanto de aerolíneas, muchas de ellas representadas por Airlines for America (A4A), directivos de aeropuertos y la misma Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales (AFGE).
“Cambios de esta magnitud no deberían realizarse a puerta cerrada. No tenemos que teorizar sobre cómo podría verse eso porque ya hemos pasado por esto antes”, expresó Everett Kelly, presidente nacional de la AFGE.
Des Moines prevé adoptar Gold Plus a principios del próximo año, Tampa ha programado la transición de su sistema de seguridad para mayo de 2027 y Charleston todavía no define sus fechas de cambio.
El nuevo presupuesto de la TSA propuesto por el administrador David Cummins busca ampliar la privatización en unos 250 aeropuertos de menor tamaño y sus defensores sostienen que reduce los tiempos de espera en los filtros.
En cambio, el sector que está en contra ha señalado que mantener la privatización estrictamente como una opción voluntaria es fundamental para preservar los estándares de seguridad.
