El Grupo Lufthansa reportó ingresos por 12 mil 200 millones de euros (mde) durante el tercer trimestre (3Q) de 2026, un incremento de 9.0% respecto al mismo periodo del año anterior.
La compañía también elevó 6.0% su beneficio operativo ajustado (EBIT), hasta mil 400 mde, resultado que atribuyó al crecimiento de la demanda, el desempeño de sus negocios y las medidas de control de costes, que permitieron absorber el aumento de 543 mde en el gasto de combustible.
Carsten Spohr, presidente del Consejo Ejecutivo y CEO de Deutsche Lufthansa AG, afirmó que el periodo representó el trimestre con mayores ingresos en la historia del grupo.
Destacó que la demanda y la disciplina financiera permitieron compensar el encarecimiento del combustible, mientras que las inversiones en renovación de flota y servicios a bordo comenzaron a reflejarse en los resultados.
También señaló que la compañía mantendrá el enfoque en la recuperación financiera de Lufthansa Airlines, después de los avances en puntualidad y satisfacción del cliente, con el propósito de fortalecer su rentabilidad y su contribución al grupo.
En el segmento de aerolíneas de red, la capacidad de asientos disponibles aumentó 1.6%, principalmente en rutas de larga distancia hacia Sudamérica, África y algunos destinos de Asia.
Los ingresos por pasajero crecieron 6.8%, mientras que el factor de ocupación disminuyó 1.3 puntos porcentuales. En conjunto, los ingresos unitarios avanzaron 5.2%, impulsados por la demanda de servicios premium y los vuelos hacia Asia y Norteamérica. Sin embargo, el EBIT ajustado de esta división descendió a 853 mde, 108 millones menos que en 2025, debido principalmente al incremento del combustible y a los costos de 65 mde derivados de las huelgas del primer semestre. SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines superaron sus resultados del año anterior.
Por su parte, Eurowings redujo su capacidad 3.5% debido a los ajustes de rutas relacionados con la crisis en Oriente Medio y su sustitución por conexiones de menor distancia hacia el sur de Europa. Pese a ello, sus ingresos unitarios aumentaron 10.0%, gracias a la demanda de servicios premium y a la venta de productos complementarios.
Su EBIT ajustado alcanzó 214 mde, 16 millones más que en el mismo trimestre de 2025. En los negocios especializados, Lufthansa Technik elevó sus ingresos 20.0%, hasta 2 mil 300 mde, mientras que su beneficio operativo ajustado creció 54.0%, hasta 200 mde. Lufthansa Cargo, a su vez, incrementó 5.0% su capacidad y 7.0% el volumen de mercancías transportadas; su EBIT ajustado se triplicó, al pasar de 49 a 162 mde, con un margen de 15.6%.
En materia financiera, el flujo de caja libre ajustado alcanzó 793 mde durante el trimestre, frente a los 818 millones registrados un año antes. Al cierre de septiembre, la deuda neta, incluidas las obligaciones netas por pensiones, se situó en 7 mil 300 mde, por debajo de los 8 mil 300 mde de finales de 2025.
La liquidez disponible ascendió a 11 mil 800 mde. En los primeros nueve meses del año, el flujo de caja libre ajustado sumó mil 800 mde, mientras que las inversiones netas descendieron a mil 200 mde, frente a los mil 800 millones del mismo periodo anterior.
Till Streichert, director financiero de Deutsche Lufthansa AG, indicó que el grupo espera mantener un entorno de demanda favorable durante el cuarto trimestre (4Q). No obstante, la previsión anual de combustible asciende a 9 mil 300 mde, en un contexto de tensiones geopolíticas y volatilidad en los precios.
La compañía cuenta con una cobertura de aproximadamente 86.0% para el combustible de sus aerolíneas de pasajeros en 2026 y superior a 60.0% para 2027. Ante este escenario, ajustó su previsión de beneficio operativo para todo el año a un rango de entre mil 700 y 2 mil mde.
Streichert explicó que el resultado dependerá de la evolución de los precios del combustible, la demanda y, en particular, de la rentabilidad que alcance Lufthansa Cargo durante el último trimestre.
