Rolls-Royce puede estar cerca de cerrar un pedido de motores Trent 1000, lo que podría ser un signo de la confianza que ha recuperado su propulsor frente al GEnx de GE Aerospace, su rival directo en el programa Dreamliner de Boeing.
Cuando salieron a la luz problemas de fiabilidad del Trent 100 la década pasada, el fabricante británico ha visto una erosión constante de su participación de mercado en el 787, con incluso clientes leales cambiando a GE.
Aunque con una serie de mejoras en la turbina de alta presión (HPT) que ya se están implementando en toda la flota —bajo la denominación Trent 1000 XE—, el fabricante cree que puede revertir la tendencia.
“¿Vemos clientes regresando? Sí. Los últimos tres o cuatro meses han sido realmente positivos”, afirmó Celine Bouas, vicepresidenta senior de clientes para Europa, de acuerdo a información de FlightGlobal.
La directiva agregó como un logró la reciente selección del Trent 1000 XE por parte de LATAM Airlines para propulsar tres nuevos Boeing 787.
El grupo sudamericano usaba motores Rolls-Royce para su flota inicial de Dreamliners, pero ante los problemas de fiabilidad cambió a GE en pedidos posteriores.
“Estoy muy confiada en que anunciaremos más”, agregó Bouas, revelando que existe un acuerdo “muy maduro” en desarrollo con un operador que “históricamente ha sido solo GE y CFM durante décadas”.
La empresa empezó en junio de 2025 la primera de dos fases de mejora de durabilidad y FlightGlobal publicó que más de un tercio de los motores Trent 1000 en servicio han recibido el paquete de mejora.
La empresa proyecta que para finales de 2027 habrá modificado toda la flota.
