La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) reforzó esta semana su estrategia para acelerar la descarbonización del transporte aéreo mundial mediante el fortalecimiento de la cooperación internacional, nuevos programas de asistencia técnica y mayores mecanismos de financiamiento para apoyar la transición energética del sector.
Durante la Semana de la Aviación y el Clima de la OACI, celebrada en Montreal, más de 500 representantes de gobiernos, aerolíneas, fabricantes, instituciones financieras y organismos internacionales analizaron los principales desafíos para alcanzar el Objetivo Aspiracional Global a Largo Plazo (LTAG), que busca lograr emisiones netas cero de carbono en la aviación civil internacional para 2050.
Bajo el lema “One Global Path: Advancing Net-Zero Aviation” (Un camino global: avanzar hacia una aviación con emisiones netas cero), los participantes coincidieron en que la descarbonización del transporte aéreo requerirá acciones coordinadas a nivel global y una implementación armonizada de políticas bajo el liderazgo de la OACI.
Al clausurar los trabajos, el secretario general de la organización, Juan Carlos Salazar, afirmó que el multilateralismo constituye la única vía para que la aviación alcance las emisiones netas cero en 2050 y responda de manera efectiva a la crisis climática.
El directivo destacó que la industria aeronáutica ha demostrado capacidad de innovación y liderazgo ambiental, convirtiéndose en referencia para otros sectores económicos que enfrentan retos similares en materia de reducción de emisiones.
Uno de los principales consensos alcanzados durante el encuentro fue la necesidad de acelerar la producción y disponibilidad de combustibles sostenibles de aviación (SAF), considerados el principal instrumento para reducir la huella de carbono del transporte aéreo en las próximas décadas.
Los participantes solicitaron fortalecer los marcos regulatorios relacionados con el Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA), así como ampliar los incentivos y mecanismos de financiamiento destinados al desarrollo de SAF y otras energías limpias.
Asimismo, se hizo un llamado a gobiernos, inversionistas y actores de la industria para incrementar el apoyo financiero a proyectos de descarbonización mediante iniciativas como el programa ACT-SAF y el ICAO Finvest Hub, plataforma creada para facilitar el acceso a recursos destinados a la transición energética de la aviación.
La OACI también anunció el lanzamiento del programa Assistance, Capacity-building and Training for LTAG (Asistencia, fortalecimiento de capacidades y capacitación para el LTAG, ACT-LTAG), una nueva iniciativa diseñada para apoyar a los Estados en la elaboración y actualización de sus planes nacionales de reducción de emisiones.
El programa proporcionará capacitación técnica, asesoría especializada y herramientas para que los países puedan medir el impacto de sus acciones climáticas, acceder a financiamiento internacional y desarrollar proyectos alineados con la meta global de emisiones netas cero.
De acuerdo con la organización, ACT-LTAG permitirá además fortalecer los sistemas de monitoreo y seguimiento de emisiones, mejorando la capacidad de los Estados para evaluar el progreso hacia los objetivos climáticos del sector.
Durante las sesiones también se destacó que la próxima fase de CORSIA, prevista para iniciar en 2027, exigirá una mayor disponibilidad de combustibles elegibles y créditos de reducción de emisiones, así como mayores capacidades técnicas para su implementación efectiva.
Los delegados expresaron además preocupación por propuestas externas relacionadas con nuevos impuestos al transporte aéreo, particularmente por el posible impacto que estas medidas podrían tener en el desarrollo económico y la conectividad de los pequeños Estados insulares y países en desarrollo.
En paralelo, la OACI destacó que las mejoras operacionales continúan ofreciendo oportunidades inmediatas para reducir emisiones mediante una gestión más eficiente del tráfico aéreo, optimización de rutas, modernización de procedimientos y reducción del consumo de combustible.
Los participantes coincidieron en que la transición energética de la aviación dependerá de una combinación equilibrada entre innovación tecnológica, producción masiva de SAF, mecanismos de mercado como CORSIA y una mayor movilización de recursos financieros.
Con el lanzamiento de ACT-LTAG y el fortalecimiento de los programas de asistencia existentes, la organización busca acelerar la implementación de medidas concretas que permitan a todos los países participar en la transformación sostenible del transporte aéreo.
