Airlines for Europe (A4E) afirmó que los pasajeros serán quienes más pierdan si la Unión Europea opta por el simbolismo político en lugar de una reforma práctica, ya que esto probablemente se traducirá en tarifas más altas, menos opciones y mayor confusión, exactamente lo contrario de lo que una reforma debería ofrecer a los viajeros.
La asociación de aerolíneas europeas indicó que mantener las normas actuales sobre los umbrales de retrasos y compensaciones seguirá penalizando a las aerolíneas por factores que están fuera de su control y además no aborda las verdaderas causas de los retrasos, tanto en vuelos de corta como de larga distancia.
Refirió que estos umbrales fueron establecidos por una decisión judicial hace 13 años; sin embargo, los retrasos han aumentado un 114% desde entonces.
Una posible solución de compromiso que reduzca las compensaciones únicamente para vuelos de larga distancia con retrasos inferiores a cuatro horas ignora por completo la importancia de la conectividad dentro de la Unión Europea, especialmente en rutas con bajo volumen de pasajeros y márgenes reducidos que conectan distintas regiones.
Al convertir la tarifa que incluye equipaje de mano en la opción predeterminada, los consumidores podrían encontrarse con precios iniciales más elevados que incluyan una segunda pieza de equipaje, en lugar de la alternativa más económica. Aproximadamente la mitad de los pasajeros, particularmente quienes realizan viajes cortos o de negocios, prefieren viajar únicamente con un artículo personal pequeño a cambio de una tarifa más baja.
La asociación indicó que los compromisos impulsados por la necesidad de que cada parte negociadora pueda reivindicar una victoria política, en lugar de crear un marco que reduzca los retrasos y las cancelaciones y mantenga los costos bajo control, no beneficiarán ni a los pasajeros ni a la conectividad aérea.
Actualmente, el Reglamento EU261 cuesta a los pasajeros 8 mil millones de euros (mde) al año y, tan solo el año pasado, se acumularon 26 millones de minutos en retrasos, lo que equivale a 49.5 años. No alcanzar un acuerdo es preferible a aprobar un mal acuerdo que no logre una reforma genuina ni aborde las verdaderas causas de la mayoría de los retrasos.
