En un movimiento que marca un cambio estructural en la gestión de servicios críticos para la aviación, el Gobierno de Argentina publicó el Decreto 274/2026 mediante el cual autoriza a Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a prestar el Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea (MET), ya sea de forma directa o a través de terceros habilitados.
La medida, oficializada el 24 de abril de 2026, modifica el esquema vigente desde la promulgación de la Ley 27.161 y redefine el rol del Servicio Meteorológico Nacional dentro del sistema aeronáutico.
El decreto establece de manera explícita que EANA “deberá prestar el Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea (MET), pudiendo hacerlo por sí o a través de terceros”, lo que en la práctica elimina la exclusividad que hasta ahora mantenía el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) sobre estos servicios esenciales para la seguridad operacional.
No obstante, se contempla un periodo de transición de hasta 180 días hábiles durante el cual el organismo meteorológico continuará brindando el servicio para garantizar la continuidad operativa.
Desde una perspectiva técnica, el servicio MET es un componente fundamental para la navegación aérea, ya que incide directamente en la planificación de vuelos, la determinación de rutas, el cálculo de combustible y la gestión del tráfico aéreo.
La decisión de permitir la participación de terceros introduce un modelo más flexible, pero también plantea desafíos en términos de certificación, supervisión y estandarización bajo lineamientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
El Ejecutivo justificó la medida en la necesidad de modernizar el sistema, reducir riesgos de interrupciones y generar mayor eficiencia en la prestación del servicio.
Sin embargo, el cambio abre un debate relevante dentro del sector sobre la posible fragmentación del servicio meteorológico aeronáutico y la capacidad del regulador para asegurar niveles homogéneos de calidad y seguridad.
