SkyGrid, proveedor de servicios de terceros para Movilidad Aérea Avanzada (AAM), y Wisk Aero, empresa de aviación autónoma, publicaron un nuevo libro blanco titulado Enabling Scalable Urban Air Mobility Through Automated Flight Rules (Habilitar la Movilidad Aérea Urbana Escalable mediante Reglas de Vuelo Automatizadas), en el que describen cómo las Reglas de Vuelo Automatizadas (AFR) pueden permitir la integración segura y escalable de operaciones de Movilidad Aérea Urbana (UAM) en el espacio aéreo global.
El documento se basa en el Concepto de Operaciones de Reglas de Vuelo Automatizadas publicado conjuntamente por SkyGrid, Wisk y Boeing en diciembre de 2025, y avanza la propuesta desde un marco general hacia una aplicación específica para operaciones UAM a baja altitud.
A medida que las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para transporte de pasajeros se acercan a operaciones comerciales, la integración de vuelos de alta frecuencia en espacios aéreos urbanos ya complejos representa un desafío crítico.
SkyGrid y Wisk plantean que una UAM escalable requerirá una evolución coordinada de la gestión del espacio aéreo, que incluya: Sistemas avanzados de gestión de tráfico automatizados; introducción de nuevas estructuras de espacio aéreo, denominadas espacio aéreo Clase X, y el establecimiento de un nuevo modo operativo, las AFR.
Las AFR están diseñadas para complementar, no reemplazar, las actuales Reglas de Vuelo Visual (VFR) y Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). Mientras que las reglas tradicionales dependen de la coordinación por voz entre personas y de los servicios de separación del control de tránsito aéreo, las AFR permiten que aeronaves debidamente equipadas utilicen automatización certificada para la gestión de conflictos y la toma de decisiones. Este enfoque facilita operaciones de mayor densidad manteniendo la seguridad y reduciendo la carga de trabajo de los controladores.
El libro blanco se centra en cómo las AFR pueden respaldar operaciones UAM en entornos urbanos de baja altitud (por debajo de 4,000 pies sobre el nivel del terreno), donde se prevé que los vuelos operen con ritmos comparables a los de grandes aeropuertos y en proximidad al espacio aéreo Clase B, C y D existente.
“La Movilidad Aérea Urbana no puede escalar únicamente bajo el modelo actual de gestión de tráfico centrado en el factor humano. Las Reglas de Vuelo Automatizadas representan la siguiente evolución lógica en la aviación, al aprovechar la automatización certificada para permitir operaciones predecibles y de alta densidad, manteniendo los más altos estándares de seguridad. Este libro blanco ofrece un marco práctico para materializar ese futuro”, afirmó Jia Xu, director ejecutivo de SkyGrid.
Por su parte, Erick Corona, responsable de Integración de Sistemas y Operaciones en Wisk, señaló que a medida que se preparan para operaciones comerciales, la modernización del espacio aéreo debe evolucionar junto con la innovación en aeronaves
“Por ello, Wisk está diseñando el avión Gen 6 para que sea compatible con los conceptos AFR descritos en este documento. Este trabajo explica cómo las AFR y la gestión automatizada del tráfico pueden habilitar operaciones escalables y eficientes en entornos urbanos”, agregó.
El documento presenta un enfoque por capas para la gestión automatizada de conflictos, comenzando con la gestión estratégica antes del despegue mediante el equilibrio entre demanda y capacidad y la validación de la intención operativa.
Este método permite acondicionar los flujos de tráfico con anticipación y posibilitar operaciones de alta densidad sin sobrecargar los sistemas tradicionales de control de tránsito aéreo. Las capas posteriores abordan la gestión de conflictos en vuelo y la prevención de colisiones, conformando un marco integral para la integración escalable de la UAM.
En conjunto, estos elementos establecen un modelo operativo escalable para la UAM a baja altitud, combinando gestión automatizada del tráfico, nuevas estructuras de espacio aéreo y Reglas de Vuelo Automatizadas.
SkyGrid y Wisk invitaron a reguladores, proveedores de servicios de navegación aérea y actores de la industria a colaborar en la validación y desarrollo de este concepto para respaldar el crecimiento seguro y sostenido de la Movilidad Aérea Urbana.
