Si Europa es la región donde más anuncios de proyectos de combustible de aviación sostenible sintético o electrocombustible (e-SAF) se han dado se debe a los mismos mandatos que hay ahí y no tanto a la viabilidad económica de los mismos, afirmó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Sin embargo, por esta situación ningún proyecto europeo de e-SAF a escala comercial ha avanzado hasta una decisión final de inversión (FID) y es en Estados Unidos donde está el único programa de este tipo en construcción.
“Para escalar una oferta asequible de e-SAF el enfoque debería centrarse en permitir que los países con mayor potencial ingresen al mercado. Las economías desarrolladas también deberían incrementar su producción de energía renovable para reducir costos y hacer económicamente viable su producción planificada”, explicó el organismo.
De acuerdo a su información, 40 de las 46 instalaciones de e-SAF a escala comercial anunciadas se encuentran en Europa, donde el costo nivelado promedio de la electricidad renovable se encuentra entre los más altos a nivel mundial, salvo por los países nórdicos, los cuales tienen un mercado relativamente de bajo costo dentro de la zona.
“En regiones y países con un potencial significativo sin explotar y menores costos de electricidad renovable, como el norte de África y Medio Oriente, así como India y Brasil, existe una notable escasez de proyectos anunciados”, se agregó.
Se espera que el e-SAF represente más del 40% de las necesidades totales de SAF para 2050 y al no tener instalaciones de este tipo el riesgo de una oferta insuficiente, particularmente hacia 2030, va en aumento.
El avance se ve obstaculizado por las elevadas inversiones de capital y los costos de producción, que pueden ser hasta 12 veces superiores a los del combustible de aviación convencional.
La electricidad renovable es un factor importante por el cual el costo es elevado, pues actualmente hay una creciente demanda de electricidad por parte de múltiples sectores, incluidos los centros de datos, impulsados por el crecimiento de la inteligencia artificial.
Por ello, IATA propuso que los proyectos de e-SAF deberían desarrollarse en regiones donde la electricidad renovable sea más abundante y asequible, ya que la electricidad por sí sola puede representar hasta dos tercios de los costos totales de producción.
