Electra.aero presentó una solicitud ante la Administración Federal de Aviación (FAA) para obtener la certificación de tipo Parte 23 de su avión híbrido-eléctrico Ultra Short EL9, con capacidad para nueve pasajeros.
La Parte 23 establece los requisitos de aeronavegabilidad para aeronaves con hasta 19 pasajeros y define el proceso para autorizar operaciones comerciales de transporte de personas y carga. Con esta solicitud, la empresa inició la transición del EL9 del desarrollo tecnológico al proceso formal de certificación.
La documentación entregada a la FAA incluye el formulario 8110-12, el Plan de Certificación Específico del Proyecto (PSCP) y las especificaciones técnicas del EL9. En estos documentos, Electra expone la base normativa que propone para el programa y las rutas de cumplimiento que utilizará.
La compañía indicó que esta presentación es resultado de un trabajo conjunto con la Sección de Tecnologías Emergentes de Políticas y Normas de la FAA, con la que estableció un marco de coordinación para definir los elementos regulatorios del proyecto.
Marc Allen, director ejecutivo de Electra, señaló que la solicitud refleja el avance del programa y el trabajo conjunto con la autoridad aeronáutica.
“El EL9 combina la sustentación por soplado con la propulsión eléctrica distribuida para hacer posible un transporte aéreo que lleve a las personas directamente desde donde se encuentran hasta donde desean ir”, agregó.
El directivo aseguró que continuarán su colaboración con la FAA para demostrar que el modelo operará como una aeronave fiable capaz de transportar pasajeros, carga y conectar comunidades.
El EL9 utiliza una arquitectura híbrida eléctrica integrada a un diseño de ala con sustentación soplada que dirige el flujo de aire sobre la superficie alar para aumentar la sustentación. Este sistema permite realizar despegues y aterrizajes en distancias muy cortas, del orden de 150 pies, lo que amplía el número de puntos de operación posibles.
La aeronave puede operar en aeródromos pequeños, helipuertos, zonas portuarias, áreas de estacionamiento, instalaciones industriales o espacios remotos, manteniendo las características operativas de un avión de ala fija.
Electra desarrolló el EL9 con el propósito de introducir un modelo de aviación directa que permita vuelos punto a punto sin pasar por los centros aeroportuarios de mayor demanda. La combinación de capacidad Ultra Short, carga útil, alcance y eficiencia del sistema híbrido-eléctrico busca ofrecer a los operadores una alternativa para conectar comunidades, centros de empleo, corredores logísticos y ubicaciones aisladas mediante rutas regionales de acceso directo.
La empresa indicó que continuará su trabajo con la FAA conforme el programa avance en el proceso de certificación. Esta fase incluirá revisiones del PSCP, definición de planes de cumplimiento y conformidad, y preparación de la etapa de pruebas que formará parte del procedimiento para la certificación de tipo.
