Durante la celebración de la Cumbre Global de Finanzas Aéreas, los asistentes priorizaron los temas de escasez de aviones, mientras eludieron, en gran medida, el tema de la sostenibilidad, un cambio poco común respecto del habitual mensaje estricto de la industria sobre la reducción de las emisiones que dejó a algunos delegados preocupados por dejar de lado a los temas Medioambiental, Social y Gobernanza (ESG).
En contraste con la atención dedicada a los temas climáticos en eventos anteriores, la conferencia se vio eclipsada por la lucha que enfrentan las compañías para mantener sus aviones en vuelo mientras lidian con la escasez de piezas.
“El consenso general es que el tema de la sostenibilidad se está desviando del centro”, dijo a Reuters Simon Newitt, presidente de la sueca Heart Aerospace, al margen de la reunión de Dublín.
“Es evidente que hay cuestiones de muy corto plazo que ocupan la mente de los distintos actores, pero eso no significa que la sostenibilidad haya desaparecido de algún modo”, añadió.
Los cuellos de botella y la escasez de piezas han obligado a las aerolíneas a mantener sus aviones más antiguos volando durante más tiempo, incluso cuando entraron en vigor los objetivos de combustible ecológico de aviación (SAF) en la Unión Europea.
Los líderes de la industria dicen que hay menos optimismo sobre alcanzar el objetivo general de la industria de emisiones netas de carbono cero para 2050. La aviación es responsable de 2-3% de las emisiones de carbono.
“A largo plazo, será una parte importante para llegar al cero neto pero 2024 fue un año difícil”, afirmó Gordon Grant, jefe de relaciones con inversores del arrendador Aviation Capital Group.
Varios delegados advirtieron que esto no detendría la ola de presión regulatoria en la Unión Europea, donde se espera que el costo del carbono se convierta en una parte creciente de los costos de las aerolíneas.
