El 10 de enero de 2025, el XB-1 de Boom Supersonic alcanzó una velocidad de Mach 0.95 durante un vuelo de prueba de 44 minutos sobre el desierto de Mojave, con el piloto jefe de pruebas Tristan “Geppetto” Brandenburg al mando.
Durante esta 11.ª prueba, la aeronave también ascendió a 29,481 pies, acercándose a velocidades supersónicas.
“El objetivo principal del Vuelo 11 fue ampliar la presión dinámica a 383 KEAS (nudos de velocidad equivalente en el aire), un valor superior al que se experimentará durante el primer vuelo supersónico del XB-1. Esta es la mayor presión dinámica que la aeronave enfrentará, superando incluso la presión anticipada a Mach 1.1” explicó un portavoz de Boom Supersonic.
El equipo de Boom Supersonic está evaluando si es necesario un 12.º vuelo de prueba con su demostrador XB-1 antes de intentar romper la barrera del sonido.
La presión dinámica, según Boom Supersonic, mide esencialmente qué tan fuerte la aeronave empuja contra el aire, y se vuelve un factor clave a medida que se aproxima a Mach 1. Durante las pruebas, la relación entre la presión dinámica y el número Mach se evalúa cuidadosamente para garantizar un rendimiento seguro y preciso, ya que varía según la altitud.
“Al acercarnos a la velocidad del sonido, partes del flujo de aire se vuelven supersónicas. Habíamos previsto ondas de choque a Mach 0.95… ¡y ahí están, si miras con suficiente atención!”, afirmó Blake Scholl, fundador y CEO de Boom Supersonic, en una publicación con video.
Scholl también mencionó algunos inconvenientes técnicos “tuvimos problemas con el GPS y la radio. El equipo está considerando un vuelo subsónico más para resolver estos problemas antes de avanzar hacia el sonido boom”.
El equipo llevará a cabo un análisis exhaustivo de los datos de rendimiento y manejo del XB-1 tras esta última prueba. La aeronave sigue en camino de romper la barrera del sonido a principios de 2025.
